Ford údajně 9. května oznámil, že otestuje svou verzi svého prototypového vozového parku Electric Transit (E-Transit) s vodíkovými palivovými články, aby zjistil, zda mohou poskytnout životaschopnou variantu s nulovými emisemi pro zákazníky přepravující těžký náklad na dlouhé vzdálenosti.
Ford povede konsorcium v tříletém projektu, který zahrnuje také BP a Ocado, britskou online supermarketovou a technologickou skupinu. Bp se zaměří na vodík a infrastrukturu. Projekt je částečně financován Advanced Propulsion Centre, společným podnikem britské vlády a automobilového průmyslu.
Tim Slatter, předseda Ford UK, uvedl v prohlášení: „Ford se domnívá, že primární použití palivových článků bude pravděpodobně v největších a nejtěžších modelech užitkových vozidel, aby bylo zajištěno, že vozidlo bude fungovat bez emisí znečišťujících látek a zároveň bude splňovat vysoké denní požadavky. energetické potřeby zákazníků. Zájem trhu o používání vodíkových palivových článků k pohonu nákladních vozidel a dodávek roste, protože provozovatelé vozových parků hledají praktičtější alternativu k čistě elektrickým vozidlům a roste pomoc vlád, zejména americký zákon o snižování inflace (IRA).
Zatímco většina světových automobilů se spalovacím motorem, dodávek a nákladních automobilů na krátké vzdálenosti bude pravděpodobně nahrazena čistě elektrickými vozidly během příštích 20 let, zastánci vodíkových palivových článků a někteří provozovatelé vozového parku na dlouhé vzdálenosti tvrdí, že čistě elektrická vozidla mají své nevýhody. , jako je hmotnost baterií, čas potřebný k jejich nabití a možnost přetížení sítě.
Vozidla vybavená vodíkovými palivovými články (vodík se smísí s kyslíkem za vzniku vody a energie pro napájení baterie) lze natankovat během několika minut a mají delší dojezd než čistě elektrické modely.
Ale šíření vodíkových palivových článků čelí některým velkým výzvám, včetně nedostatku čerpacích stanic a zeleného vodíku, který by je poháněl pomocí obnovitelných zdrojů energie.
Čas odeslání: 11. května 2023