SiC/SiCmá vynikající tepelnou odolnost a nahradí superslitinu při použití leteckých motorů
Vysoký poměr tahu k hmotnosti je cílem pokročilých leteckých motorů. S rostoucím poměrem tahu k hmotnosti se však teplota na vstupu do turbíny stále zvyšuje a stávající systém superlegovaných materiálů je obtížné splnit požadavky pokročilých leteckých motorů. Například vstupní teplota turbíny u stávajících motorů s poměrem tahu k hmotnosti úrovně 10 dosáhla 1500 ℃, zatímco průměrná vstupní teplota motorů s poměrem tahu k hmotnosti 12~15 překročí 1800 ℃, což je daleko za provozní teplotou superslitin a intermetalických sloučenin.
V současnosti může superslitina na bázi niklu s nejlepší tepelnou odolností dosáhnout pouze asi 1100℃. Provozní teplota SiC/SiC může být zvýšena na 1650 ℃, což je považováno za nejideálnější materiál konstrukce horkého konce leteckých motorů.
V Evropě a Spojených státech a dalších vyspělých leteckých zemích,SiC/SiCbyla praktická aplikace a sériová výroba v stacionárních částech leteckých motorů, včetně M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 a dalších typů vojenských/civilních leteckých motorů; Aplikace rotačních dílů je zatím ve stádiu vývoje a testování. Základní výzkum v Číně začal pomalu a mezi ním a inženýrským aplikovaným výzkumem v zahraničí je obrovská propast, ale také dosáhl úspěchů.
V lednu 2022 je nový druh kompozitu s keramickou matricí Severozápadní polytechnickou univerzitou s použitím domácích materiálů ke stavbě turbínového disku leteckých motorů úspěšně dokončen první letový test, je to také poprvé, kdy je domácí kompozitní rotor s keramickou matricí vybavený letem vzduchem. testovací platformu, ale také k propagaci komponent kompozitů s keramickou matricí na bezpilotních vzdušných dopravních prostředcích (uav)/dronech ve velkém měřítku.
Čas odeslání: 23. srpna 2022