- Dinamica tipica BMW assicurata: Primi dettagli tecnichi nantu à u sistema di propulsione per u BMW i Hydrogen NEXT - Cullaburazione di sviluppu cù Toyota Motor Corporation per cuntinuà Tecnulugia. Sviluppà tecnulugie alternative di propulsione hè una priorità per u Gruppu BMW. U fabricatore di l'auto premium offre u primu insight virtuale di u sistema di propulsione per a BMW i Hydrogen NEXT è riafferma u so impegnu à seguità una strada currettamente cunsiderata è sistematica per a mobilità senza emissioni. Stu approcciu include ancu a cunsiderazione attenta di e diverse esigenze di u mercatu è di i clienti cum'è parte di a strategia Power of Choice di a cumpagnia. A centricità di u cliente è a flessibilità necessaria per questu sò essenziali per facilità a svolta per a mobilità sostenibile in u palcuscenicu globale. Klaus Fröhlich, Membru di u Cunsigliu di Amministrazione di BMW AG, Ricerca è Sviluppu (cliccate quì per vede a dichjarazione video): "Semu cunvinti chì diversi sistemi di propulsione alternativu esisteranu à fiancu à l'altru in u futuru, postu chì ùn ci hè una solu suluzione chì risponde à u spettru cumpletu di i bisogni di mobilità di i clienti in u mondu. A tecnulugia di a pila di carburante à l'idrogenu puderia diventà u quartu pilastru di a nostra cartera di propulsori à longu andà. I mudelli di punta in a nostra famiglia X estremamente populari facenu candidati particularmente adatti quì ". U Gruppu BMW hà travagliatu cù a Toyota Motor Corporation nantu à a tecnulugia di pila di carburante dapoi u 2013. Perspettivi futuri per a tecnulugia di pila di carburante di l'idrogenu. Ancu s'ellu u Gruppu BMW ùn hà micca dubbitu in quantu à u potenziale à longu andà di i sistemi di propulsione di pila di carburante, serà un pocu. tempu prima chì a cumpagnia offre à i so clienti una vittura di pruduzzione alimentata da a tecnulugia di pila di carburante à l'idrogenu. Questu hè principalmente per u fattu chì e cundizioni di u quadru ghjustu ùn sò micca ancu in u locu. "In u nostru scopu, l'idrogenu cum'è trasportatore di energia deve esse prima pruduciutu in quantità sufficienti à un prezzu cumpetitivu cù l'electricità verde. L'idrogenu serà allora utilizatu principarmenti in applicazioni chì ùn ponu micca esse direttamente elettrificate, cum'è u trasportu pesante à longa distanza ", disse Klaus Fröhlich. L'infrastruttura necessaria, cum'è una vasta rete europea di stazioni di rifornimentu di l'idrogenu, manca ancu à u mumentu. Tuttavia, u Gruppu BMW hè pressu avanti cù u so travagliu di sviluppu in u campu di a tecnulugia di pila di carburante à l'idrogenu. A cumpagnia utilizeghja u tempu finu à chì l'infrastruttura è l'approvvigionamentu di l'idrogenu pruduciutu in modu sustenibile sò in piazza per riduce significativamente u costu di fabricazione di u sistema di propulsione. U Gruppu BMW hè digià purtendu i veiculi elettrici di batterie à u mercatu cù energia sustinibili è prestu offre à i so clienti una larga gamma di veiculi elettrificati. Un totale di 25 mudelli sò previsti per u lanciu da u 2023, cumprese almenu dodici cù un powertrain all-electric. I dettagli tecnichi iniziali di u powertrain per u BMW i Hydrogen NEXT. "U sistema di celle di carburante per u powertrain per u BMW i Hydrogen NEXT genera finu à 125 kW (170 hp) di energia elettrica da a reazione chimica trà l'idrogenu è l'ossigenu da l'ambienti. aria ", spiega Jürgen Guldner, Vicepresidente di Tecnulugia di Cellule di Combustibile di Idrogenu è Prughjetti di Veiculi in u Gruppu BMW. Questu significa chì u veiculu ùn emette nunda, ma vapore d'acqua. U cunvertitore elettricu situatu sottu à a pila di carburante adatta u livellu di tensione à quellu di u trenu di propulsione elettricu è di a bateria di piccu di putenza, chì hè alimentata da l'energia di frenu è ancu di l'energia da a pila di carburante. U veiculu accoglie ancu un paru di tanki di 700 bar chì ponu inseme cuntene sei kilogrammi d'idrogenu. "Questu guarantisci una longa distanza indipendentemente da e cundizioni climatichi", nota Guldner. "È u rifornimentu dura solu trè à quattru minuti". L'unità eDrive di quinta generazione chì farà u so debut in u BMW iX3 hè ancu cumplettamente integrata in u BMW i Hydrogen NEXT. A bateria di putenza di punta posizionata sopra u mutore elettricu injecta una dosa extra di dinamica quandu si supera o accelera. A pruduzzione tutale di u sistema di 275 kW (374 hp) alimenta a dinamica di guida tipica per a quale BMW hè rinumata. Stu propulsore elettricu di pila d'idrogenu serà pilotatu in una piccula serie basatu annantu à l'attuale BMW X5 chì u Gruppu BMW pensa à presentà in 2022. Una offerta di clienti alimentata da a tecnulugia di pila d'idrogenu serà purtata à u mercatu à u più prestu in a seconda mità. di sta dicada da u Gruppu BMW, sicondu i cundizioni di u mercatu glubale è esigenze. A cullaburazione cù Toyota cuntinueghja. Per assicurà chì hè idealmente preparatu per risponde à e richieste tecnologiche di un veiculu di pila di carburante alimentatu da l'idrogenu da a seconda mità di sta dicada, u Gruppu BMW hè in squadra cù a Toyota Motor Corporation cum'è parte di un partenariatu successu chì data di 2013. I dui pruduttori anu unitu forze per travaglià in sistemi di propulsione di pila di carburante è cumpunenti scalabili è modulari per i veiculi di pila di carburante di l'idrogenu sottu un accordu di cooperazione di sviluppu di produttu. Celle di carburante da a cooperazione cù Toyota seranu implementate in u BMW i Hydrogen NEXT, à fiancu à una pila di celle di carburante è un sistema generale sviluppatu da u Gruppu BMW. In più di partenarii nantu à u sviluppu è l'industrializazione di a tecnulugia di pila di carburante per u mercatu di massa, e duie cumpagnie sò ancu membri fundatori di u Cunsigliu di l'idrogenu. Una ricchezza di altre cumpagnie di punta in i settori di l'energia, di u trasportu è di l'industria si sò unite à u Cunsigliu di l'idrogenu dapoi u 2017, ingrossandu i so ranchi à più di 80 membri. BMW Group hè implicatu in u prughjettu di ricerca BRYSON. A participazione di u BMW Group in u prughjettu di ricerca BRYSON (un acronimu tedescu di "cisterni di almacenamentu di l'idrogenu efficiente in u spaziu cù usabilità ottimizzata") sottolinea a so fede in a futura viabilità è u putenziale di a tecnulugia di pila di carburante di l'idrogenu. . Questa alleanza trà BMW AG, Università di Scienze Applicate di Monaco, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, l'Università Tecnica di Dresda è WELA Handelsgesellschaft mbH cerca di sviluppà tanki di stoccaggio di l'idrogenu d'alta pressione pionieri. Quessi sò da esse pensati per permette una integrazione faciule in l'architetture di veiculi universali futuri. U prughjettu hà u scopu di sviluppà tanki cù un disignu pianu. Per un periudu di trè anni è mezu è cun finanziamentu da u Ministeru Federale per l'Ecunumia è l'Energia, stu prughjettu aiuterà ancu à calà u costu di fabricazione di cisterne di l'idrogenu per i veiculi di celle di combustibile, chì li permettenu di cumpete. efficace cù i veiculi elettrici di a batteria. Martin Thoound- foto BMW
Tempu di Postu: Apr-07-2020