À l'Istitutu Fraunhofer per Machine Tools and Forming Technology IWU, i circadori sviluppanu tecnulugia avanzata per a fabricazione di mutori di celle di combustibile cù u scopu di facilità a so pruduzzione seriale rapida è effittiva. À questu scopu, i circadori di l'IWU sò inizialmente cuncentrati direttamente nantu à u core di sti mutori è stanu travagliendu in modi per fabricà piastre bipolari da fogli di metalli sottili. À a Hannover Messe, Fraunhofer IWU mostrarà queste è altre attività promettenti di ricerca di motori di pila di carburante cù a vittura di corsa Silberhummel.
Quandu si tratta di furnisce l'energia in i motori elettrici, e celle di carburante sò un modu ideale per supplementà e batterie per aumentà a gamma di guida. Tuttavia, a fabricazione di celle di carburante resta un prucessu intensivu di costu, per quessa, ci sò ancu relativamente pochi mudelli di veiculi cù sta tecnulugia di propulsione in u mercatu tedescu. Avà i circadori di Fraunhofer IWU stanu travagliendu in una soluzione più efficae in u costu: "Avemu un approcciu olisticu è fighjemu tutti i cumpunenti in un mutore di pila di carburante. Accumincia cù a pruvista di l'idrogenu, affetta l'scelta di materiali chì sò direttamente implicati in a generazione di l'electricità in celle di carburante, è si estende à a termoregulazione in a cellula stessa è in u veiculu in generale ", spiega Sören Scheffler, capu di prughjettu di Fraunhofer. IWU in Chemnitz.
Cum'è un primu passu, i circadori fucalizza nantu à u core di qualsiasi mutore di pila di carburante: a "pila". Questu hè induve l'energia hè generata in una quantità di cellule impilate custituite da platti bipolari è membrani elettroliti.
"Avemu ricercà cumu pudemu rimpiazzà i platti bipolari di grafite cunvinziunali cù fogli di metalli sottili. Questu permetterebbe a pile di esse fabbricate rapidamente è economicamente à grande scala è aumenterebbe significativamente a produtividade ", dice Scheffler. I circadori sò ancu cuncentrati nantu à l'assicuranza di qualità. Ogni cumpunente in i stacks hè inspeccionatu direttamente in u prucessu di fabricazione. Questu hè destinatu à assicurà chì solu i pezzi chì sò stati esaminati cumplettamente facenu u so modu in una pila.
In parallelu, Fraunhofer IWU hà u scopu di migliurà a capacità di stacks per adattà à l'ambiente è à a situazione di guida. Scheffler spiega: "A nostra ipotesi hè chì l'adattamentu dinamicu à e variabili ambientali - ancu aiutatu da AI - pò aiutà à salvà l'idrogenu. Hè diffarenza s'ellu un mutore hè utilizatu à a temperatura esterna alta o bassa, o s'ellu hè adupratu in pianura o in muntagna. Attualmente, i stacks funzionanu in un intervallu operativu predefinitu, fissu chì ùn permette micca stu tipu di ottimisazione dipendente di l'ambiente ".
L'esperti di Fraunhofer dimustraranu u so approcciu di ricerca cù a so mostra Silberhummel in Hannover Messe da u 20 à u 24 d'aprile di u 2020. U Silberhummel hè basatu annantu à una vittura di corsa chì hè stata cuncepita da Auto Union AG in l'anni 1940. I sviluppatori di Fraunhofer IWU anu utilizatu novi metudi di fabricazione per ricustruisce stu veiculu è creà un dimostratore di tecnulugia muderna. U so scopu hè di equipà u Silberhummel cun un mutore elettricu basatu annantu à a tecnulugia avanzata di celle di carburante. Sta tecnulugia serà digià prughjettata digitale in u veiculu in a Hannover Messe.
U corpu Silberhummel stessu hè ancu un esempiu di e soluzioni di fabricazione innovadora è di i prucessi di furmazione chì sò sviluppati ulteriormente in Fraunhofer IWU. Quì, però, l'enfasi hè nantu à a fabricazione di costu-efficace di picculi dimensioni di batch. U pannellu di u corpu di Silberhummel ùn era micca furmatu cù grandi presse chì implicanu operazione cumplessa cù arnesi d'acciaio cast. Invece, sò stati usati stampi negativi fatti di legnu facilmente machinable. Una macchina arnesi cuncepita per questu scopu pressava u pannellu di u corpu nantu à u moldu di legnu pocu à pocu cù un mandrinu speciale. I sperti chjamanu stu metudu "formazione incrementale". "Risultati in una creazione assai più veloce di i cumpunenti desiderati chè cù u metudu convenzionale - sia parafanghi, cappucci o ancu sezioni laterali di tram. A fabricazione convenzionale di l'arnesi utilizati per furmà e parti di u corpu, per esempiu, pò piglià parechji mesi. Avemu bisognu di pocu menu di una settimana per i nostri testi, da a fabricazione di u moldu di legnu à u pannellu finitu ", dice Scheffler.
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Tempu di pubblicazione: 05-05-2020