À l'Istitutu Fraunhofer per Machine Tools and Forming Technology IWU, i circadori sviluppanu tecnulugia avanzata per a fabricazione di mutori di celle di combustibile cù u scopu di facilità a so pruduzzione seriale rapida è effittiva. À questu scopu, i circadori di l'IWU sò inizialmente cuncentrati direttamente nantu à u core di sti mutori è stanu travagliendu in modi per fabricà piastre bipolari da fogli di metalli sottili. À a Hannover Messe, Fraunhofer IWU mostrarà queste è altre attività promettenti di ricerca di motori di pila di carburante cù a vittura di corsa Silberhummel.
Quandu si tratta di furnisce l'energia in i motori elettrici, e celle di carburante sò un modu ideale per supplementà e batterie per aumentà a gamma di guida. Tuttavia, a fabricazione di celle di carburante resta un prucessu intensivu di costu, per quessa, ci sò ancu relativamente pochi mudelli di veiculi cù sta tecnulugia di propulsione in u mercatu tedescu. Avà i circadori di Fraunhofer IWU stanu travagliendu in una soluzione più efficae in u costu: "Avemu un approcciu olisticu è fighjemu tutti i cumpunenti in un mutore di pila di carburante. Accumincia cù a pruvista di l'idrogenu, affetta l'scelta di materiali chì sò direttamente implicati in a generazione di l'electricità in celle di carburante, è si estende à a termoregulazione in a cellula stessa è in u veiculu in generale ", spiega Sören Scheffler, capu di prughjettu di Fraunhofer. IWU in Chemnitz.
Cum'è un primu passu, i circadori fucalizza nantu à u core di qualsiasi mutore di pila di carburante: a "pila". Questu hè induve l'energia hè generata in una quantità di cellule impilate custituite da platti bipolari è membrani elettroliti.
"Avemu ricercà cumu pudemu rimpiazzà i platti bipolari di grafite cunvinziunali cù fogli di metalli sottili. Questu permetterebbe a pile di esse fabbricate rapidamente è economicamente à grande scala è aumenterebbe significativamente a produtividade ", dice Scheffler. I circadori sò ancu cuncentrati nantu à l'assicuranza di qualità. Ogni cumpunente in i stacks hè inspeccionatu direttamente in u prucessu di fabricazione. Questu hè destinatu à assicurà chì solu i pezzi chì sò stati esaminati cumplettamente facenu u so modu in una pila.
In parallelu, Fraunhofer IWU hà u scopu di migliurà a capacità di stacks per adattà à l'ambiente è à a situazione di guida. Scheffler spiega: "A nostra ipotesi hè chì l'adattamentu dinamicu à e variabili ambientali - ancu aiutatu da AI - pò aiutà à salvà l'idrogenu. Hè diffarenza s'ellu un mutore hè utilizatu à a temperatura esterna alta o bassa, o s'ellu hè adupratu in pianura o in muntagna. Attualmente, i stacks funzionanu in un intervallu operativu predefinitu, fissu chì ùn permette micca stu tipu di ottimisazione dipendente di l'ambiente ".
L'esperti di Fraunhofer dimustraranu u so approcciu di ricerca cù a so mostra Silberhummel in Hannover Messe da u 20 à u 24 d'aprile di u 2020. U Silberhummel hè basatu annantu à una vittura di corsa chì hè stata cuncepita da Auto Union AG in l'anni 1940. I sviluppatori di Fraunhofer IWU anu utilizatu novi metudi di fabricazione per ricustruisce stu veiculu è creà un dimostratore di tecnulugia muderna. U so scopu hè di equipà u Silberhummel cun un mutore elettricu basatu annantu à a tecnulugia avanzata di celle di carburante. Sta tecnulugia serà digià prughjettata digitale in u veiculu in a Hannover Messe.
U corpu Silberhummel stessu hè ancu un esempiu di e soluzioni di fabricazione innovadora è di i prucessi di furmazione chì sò sviluppati ulteriormente in Fraunhofer IWU. Quì, però, l'enfasi hè nantu à a fabricazione di costu-efficace di picculi dimensioni di batch. U pannellu di u corpu di Silberhummel ùn era micca furmatu cù grandi presse chì implicanu operazione cumplessa cù arnesi d'acciaio cast. Invece, i muffani negativi fatti di legnu facilmente machinable sò stati utilizati. Una macchina arnesi cuncepita per questu scopu pressava u pannellu di u corpu nantu à u moldu di legnu pocu à pocu cù un mandrinu speciale. I sperti chjamanu stu metudu "formazione incrementale". "Risultati in una creazione assai più veloce di i cumpunenti desiderati chè cù u metudu convenzionale - sia parafanghi, cappucci o ancu sezioni laterali di tram. A fabricazione convenzionale di l'arnesi utilizati per furmà parti di u corpu, per esempiu, pò piglià parechji mesi. Avemu bisognu di pocu menu di una settimana per i nostri testi, da a fabricazione di u moldu di legnu à u pannellu finitu ", dice Scheffler.
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Tempu di pubblicazione: 05-05-2020