Niadtong Enero 30, gipagawas sa British Petroleum (BP) ang 2023 nga "World Energy Outlook" nga taho, nga nagpasiugda nga ang mga fossil fuel sa mubo nga termino mas hinungdanon sa pagbalhin sa enerhiya, apan ang kakulang sa suplay sa enerhiya sa kalibutan, ang mga pagbuga sa carbon nagpadayon sa pagdugang ug uban pang mga hinungdan. gilauman nga mopadali sa green ug low-carbon nga transisyon, ang report nagbutang sa unahan sa upat ka uso sa global energy development, ug nagtagna sa ubos nga hydrocarbon development ngadto sa 2050.
Gipunting sa taho nga sa hamubo nga termino, ang mga fossil fuel adunay hinungdanon nga papel sa proseso sa pagbalhin sa enerhiya, apan ang kakulang sa enerhiya sa kalibutan, ang padayon nga pagtaas sa mga pagbuga sa carbon ug ang kanunay nga panghitabo sa grabe nga panahon makapadali sa global nga enerhiya nga berde ug ubos. - pagbalhin sa carbon. Ang usa ka episyente nga transisyon kinahanglan nga dungan nga matubag ang kasiguruhan sa enerhiya, kaarang ug pagpadayon; Ang umaabot nga enerhiya sa kalibutan magpakita sa upat ka dagkong mga uso: ang pagkunhod sa papel sa enerhiya sa hydrocarbon, ang paspas nga pag-uswag sa renewable energy, ang pagtaas sa lebel sa elektripikasyon, ug ang padayon nga pagtubo sa ubos nga paggamit sa hydrocarbon.
Giangkon sa taho ang ebolusyon sa mga sistema sa enerhiya hangtod sa 2050 sa ilawom sa tulo nga mga senaryo: gipadali nga pagbalhin, net zero ug bag-ong gahum. Ang report nagsugyot nga ubos sa gipadali nga transisyon nga senaryo, ang carbon emissions makunhuran ug mga 75%; Sa net-zero scenario, ang carbon emissions mapakunhod ug labaw sa 95; Ubos sa bag-ong dinamikong senaryo (nga nagtuo nga ang kinatibuk-ang kahimtang sa pag-uswag sa enerhiya sa kalibutan sa miaging lima ka tuig, lakip ang pag-uswag sa teknolohiya, pagkunhod sa gasto, ug uban pa, ug ang intensity sa palisiya sa kalibutan magpabilin nga wala mausab sa sunod nga lima hangtod 30 ka tuig), global carbon Ang emissions mosaka sa 2020s ug makunhuran ang global carbon emissions sa mga 30% sa 2050 kumpara sa 2019.
Ang taho nangatarungan nga ang mubu nga hydrocarbon adunay hinungdanon nga papel sa pagbalhin sa enerhiya nga ubos ang carbon, labi na sa mga industriya, transportasyon ug uban pang mga sektor nga lisud makuryente. Ang berde nga hydrogen ug asul nga hydrogen mao ang panguna nga ubos nga hydrocarbon, ug ang kahinungdanon sa berde nga hydrogen mapauswag sa proseso sa pagbag-o sa enerhiya. Ang patigayon sa hydrogen naglakip sa rehiyonal nga patigayon sa pipeline alang sa pagdala sa puro nga hydrogen ug maritime trade alang sa hydrogen derivatives.
Ang taho nagtagna nga sa 2030, sa ilawom sa gipadali nga transisyon ug net zero nga mga senaryo, ang ubos nga panginahanglan sa hydrocarbon moabot sa 30 milyon nga tonelada / tuig ug 50 milyon nga tonelada / tuig, matag usa, diin kadaghanan sa mga ubos nga hydrocarbon gigamit ingon mga gigikanan sa enerhiya ug mga ahente sa pagkunhod sa industriya. sa pag-ilis sa natural nga gas, coal-based hydrogen (gigamit ingon nga industriyal nga hilaw nga materyales alang sa pagdalisay, paghimo ammonia ug methanol) ug karbon. Ang nahabilin gamiton sa mga kemikal ug produksiyon sa semento.
Sa 2050, ang produksiyon sa asero mogamit mga 40% sa kinatibuk-ang ubos nga panginahanglan sa hydrocarbon sa sektor sa industriya, ug sa ilawom sa gipadali nga transisyon ug net zero nga mga senaryo, ang mubu nga hydrocarbon mag-asoy sa mga 5% ug 10% sa kinatibuk-ang paggamit sa enerhiya, matag usa.
Gitagna usab sa taho nga, sa ilawom sa gipadali nga transisyon ug net zero nga mga senaryo, ang hydrogen derivatives mag-asoy sa 10 porsyento ug 30 porsyento sa panginahanglanon sa enerhiya sa aviation ug 30 porsyento ug 55 porsyento sa panginahanglanon sa enerhiya sa Marine, sa tinuud, sa 2050, nga adunay kadaghanan sa uban moadto sa bug-at nga sektor sa transportasyon sa dalan; Sa 2050, ang kantidad sa mubu nga mga hydrocarbon ug hydrogen derivatives mokabat sa 10% ug 20% sa kinatibuk-ang paggamit sa enerhiya sa sektor sa transportasyon, matag usa, sa ilawom sa gipadali nga transisyon ug net zero nga mga senaryo.
Sa pagkakaron, ang gasto sa asul nga hydrogen kasagaran mas ubos kaysa sa berde nga hydrogen sa kadaghanan nga mga bahin sa kalibutan, apan ang kalainan sa gasto anam-anam nga makitid samtang ang teknolohiya sa paghimo sa berde nga hydrogen nga pag-uswag, pagtaas sa kahusayan sa produksiyon ug pagtaas sa presyo sa tradisyonal nga fossil fuel, ang taho. miingon. Ubos sa gipadali nga transisyon ug net-zero nga senaryo, ang taho nagtagna nga ang berde nga hydrogen mokabat sa mga 60 porsyento sa kinatibuk-ang ubos nga hydrocarbon sa 2030, nga mosaka sa 65 porsyento sa 2050.
Gisugyot usab sa taho nga ang paagi sa pagbaligya sa hydrogen magkalainlain depende sa paggamit sa katapusan. Alang sa mga aplikasyon nga nanginahanglan puro nga hydrogen (sama sa mga proseso sa pagpainit sa taas nga temperatura sa industriya o transportasyon sa salakyanan sa dalan), ang panginahanglan mahimong ma-import gikan sa mga may kalabutan nga lugar pinaagi sa mga pipeline; Para sa mga lugar nga gikinahanglan ang hydrogen derivatives (sama sa ammonia ug methanol para sa mga barko), ang gasto sa transportasyon pinaagi sa hydrogen derivatives medyo ubos ug ang panginahanglan mahimong ma-import gikan sa pinaka-advantaged nga mga nasud sa tibuok kalibutan.
Sa European Union, pananglitan, ang taho nagtagna nga ubos sa paspas nga transisyon ug net-zero nga senaryo, ang EU makagama ug mga 70% sa iyang ubos nga hydrocarbons sa 2030, nga mahulog ngadto sa 60% sa 2050. Sa ubos nga hydrocarbon imports, mga 50 porsyento sa puro nga hydrogen ang ma-import pinaagi sa mga pipeline gikan sa North Africa ug uban pang mga nasud sa Europe (eg Norway, UK), ug ang uban nga 50 porsyento. i-import sa dagat gikan sa global nga merkado sa porma sa hydrogen derivatives.
Oras sa pag-post: Peb-06-2023