Ang pagduso nga gipangulohan sa Toyota sa paggamit sa hydrogen combustion isip usa ka dalan sa carbon neutrality gipaluyohan sa mga kaatbang sama sa Honda ug Suzuki, sumala sa mga taho sa langyaw nga media.Usa ka grupo sa mga Japanese nga minicar ug motorcycle makers ang naglunsad og bag-ong nasudnong kampanya aron sa pagpalambo sa hydrogen combustion technology.
Ang Honda Motor Co ug Suzuki Motor Co moduyog sa Kawasaki Motor Co ug Yamaha Motor Co sa pagpalambo sa hydrogen-burning nga mga makina alang sa "gamay nga paglihok," usa ka kategorya nga giingon nila nga naglakip sa mga minicar, motorsiklo, bangka, kagamitan sa pagtukod ug mga drone.
Ang limpyo nga powertrain nga estratehiya sa Toyota Motor Corp., nga gipahibalo kaniadtong Miyerkules, naghatag ug bag-ong kinabuhi niini. Ang Toyota kadaghanan nag-inusara sa limpyo nga teknolohiya sa powertrain.
Sukad sa 2021, ang Toyota Chairman nga si Akio Toyoda nagbutang sa hydrogen combustion isip usa ka paagi aron mahimong neutral sa carbon. Ang pinakadako nga carmaker sa Japan nag-develop ug hydrogen-burning nga mga makina ug gibutang kini sa mga racing car. Si Akio Toyoda gilauman nga magmaneho og hydrogen engine sa usa ka endurance race sa Fuji Motor Speedway karong bulana.
Bag-o lang sa 2021, ang CEO sa Honda nga si Toshihiro Mibe nagsalikway sa potensyal sa mga makina sa hydrogen. Gitun-an sa Honda ang teknolohiya apan wala maghunahuna nga kini magamit sa mga awto, ingon niya.
Karon ang Honda daw nag-adjust sa iyang dagan.
Ang Honda, Suzuki, Kawasaki ug Yamaha miingon sa usa ka hiniusang pahayag nga sila maghimo usa ka bag-ong asosasyon sa panukiduki nga gitawag HySE, mubo alang sa Hydrogen Small Mobility ug Engine Technology. Ang Toyota magsilbi nga usa ka miyembro sa panel, nga nagpunting sa panukiduki bahin sa dagkong mga salakyanan.
"Ang panukiduki ug pag-uswag sa mga awto nga gipadagan sa hydrogen, nga gikonsiderar nga sunod nga henerasyon sa enerhiya, nagkakusog," ingon nila.
Ang mga kauban maghiusa sa ilang kahanas ug kahinguhaan aron "magtinabangay nga magtukod mga sumbanan sa disenyo alang sa mga makina nga gipadagan sa hydrogen alang sa gagmay nga mga salakyanan."
Ang tanan nga upat mao ang mga dagkong tiggama sa motorsiklo, ingon man mga tiggama sa mga makina sa Marine nga gigamit sa mga barko sama sa mga bangka ug motorboat. Apan ang Honda ug Suzuki mao usab ang nanguna nga mga tiggama sa mga sikat nga subcompact nga mga awto nga talagsaon sa Japan, nga nagkantidad sa hapit 40 porsyento sa domestic nga merkado sa upat ka ligid.
Ang bag-ong drivetrain dili hydrogen fuel cell nga teknolohiya.
Hinuon, ang gisugyot nga sistema sa kuryente nagsalig sa internal nga pagkasunog, pagsunog sa hydrogen imbes nga gasolina. Ang potensyal nga benepisyo hapit sa zero carbon dioxide emissions.
Samtang nanghambog sa potensyal, ang bag-ong mga kauban miila sa dagkong mga hagit.
Ang katulin sa pagkasunog sa hydrogen paspas, ang lugar sa ignition lapad, kanunay nga hinungdan sa pagkawalay kalig-on sa pagkasunog. Ug ang kapasidad sa pagtipig sa gasolina limitado, ilabi na sa gagmay nga mga sakyanan.
"Aron matubag kini nga mga isyu," ang grupo miingon, "Ang mga miyembro sa HySE komitado sa pagpahigayon sa batakang panukiduki, paggamit sa ilang halapad nga kahanas ug teknolohiya sa pagpalambo sa mga makina nga gipadagan sa gasolina, ug nagtinabangay sa pagtrabaho."
Panahon sa pag-post: Mayo-19-2023