First Hydrogen, una empresa amb seu a Vancouver, Canadà, va presentar el 17 d'abril el seu primer RV sense emissions, un altre exemple de com està explorant combustibles alternatius per a diferents models.Com podeu veure, aquest RV està dissenyat amb àmplies zones per dormir, un parabrisa davanter de grans dimensions i una excel·lent distància al terra, alhora que dóna prioritat a la comoditat i l'experiència del conductor.
Desenvolupat en col·laboració amb EDAG, una empresa líder mundial de disseny de vehicles, aquest llançament es basa en el vehicle comercial lleuger (LCVS) de segona generació de First Hydrogen, que també està desenvolupant models de remolc i càrrega amb cabrestant i capacitats de remolc.
Primer vehicle comercial lleuger d'hidrogen de segona generació
El model funciona amb piles de combustible d'hidrogen, que poden oferir més autonomia i una càrrega útil més gran que els vehicles elèctrics de bateria convencionals comparables, cosa que el fa més atractiu per al mercat de RV. El RV acostuma a viatjar una llarga distància i es troba lluny de la benzinera o de l'estació de càrrega al desert, de manera que el llarg abast es converteix en un rendiment molt important del RV. L'aprovisionament de combustible de la pila de combustible d'hidrogen (FCEV) triga només uns minuts, aproximadament el mateix temps que un cotxe convencional de gasolina o dièsel, mentre que la recàrrega d'un vehicle elèctric triga diverses hores, cosa que dificulta la llibertat que requereix la vida d'un RV. A més, l'electricitat domèstica del RV, com ara neveres, aparells d'aire condicionat, estufes, també es pot resoldre amb piles de combustible d'hidrogen. Els vehicles elèctrics purs requereixen més potència, de manera que necessiten més bateries per alimentar el vehicle, la qual cosa augmenta el pes total del vehicle i consumeix l'energia de la bateria més ràpidament, però les piles de combustible d'hidrogen no tenen aquest problema.
El mercat de vehicles recreatius ha mantingut un ritme de creixement significatiu durant els últims anys, amb el mercat nord-americà que va assolir una capacitat de 56.290 milions de dòlars el 2022 i es preveu que arribarà als 107.600 milions de dòlars el 2032. El mercat europeu també està creixent ràpidament, amb 260.000 cotxes nous venuts el 2021 i la demanda continuarà augmentant el 2022 i el 2023. Així ho diu First Hydrogen confia en la indústria i veu oportunitats per als vehicles d'hidrogen per donar suport al mercat creixent de les autocaravanes i treballar amb la indústria per aconseguir zero emissions.
Hora de publicació: 24-abril-2023