- Dinàmica típica de BMW assegurada: primers detalls tècnics sobre el sistema de tren motriu per al BMW i Hydrogen NEXT - Col·laboració de desenvolupament amb Toyota Motor Corporation per continuar Tecnologia Desenvolupar tecnologies alternatives de tren propulsor és una prioritat màxima per al BMW Group. El fabricant d'automòbils premium ofereix primers coneixements virtuals sobre el sistema de propulsió del BMW i Hydrogen NEXT i reafirma el seu compromís de seguir una ruta acuradament considerada i sistemàtica cap a una mobilitat sense emissions. Aquest enfocament també inclou la consideració acurada dels diferents requisits del mercat i dels clients com a part de l'estratègia Power of Choice de l'empresa. L'orientació al client i la flexibilitat necessària per a això són essencials per facilitar l'avenç de la mobilitat sostenible a l'escenari global. Klaus Fröhlich, membre del Consell d'Administració de BMW AG, Recerca i Desenvolupament (fes clic aquí per veure la declaració del vídeo): "Estem convençuts que diversos sistemes de propulsió alternatius existiran al costat de l'altre en el futur, ja que no hi ha una solució única que aborda l'espectre complet dels requisits de mobilitat dels clients a tot el món. La tecnologia de piles de combustible d'hidrogen podria convertir-se de manera molt factible en el quart pilar de la nostra cartera de motors a llarg termini. Els models de gamma alta de la nostra família X extremadament populars serien candidats especialment adequats aquí". El BMW Group ha estat treballant amb la Toyota Motor Corporation en tecnologia de piles de combustible des del 2013. Perspectives de futur per a la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen. Tot i que el BMW Group no té cap dubte sobre el potencial a llarg termini dels sistemes de propulsió de piles de combustible, seran alguns temps abans que la companyia ofereixi als seus clients un cotxe de producció alimentat amb tecnologia de pila de combustible d'hidrogen. Això es deu principalment al fet que encara no hi ha les condicions marc adequades. "En la nostra opinió, l'hidrogen com a portador d'energia primer s'ha de produir en quantitats suficients a un preu competitiu mitjançant electricitat verda. L'hidrogen s'utilitzarà principalment en aplicacions que no es poden electrificar directament, com ara el transport pesat de llarga distància", va dir Klaus Fröhlich. La infraestructura necessària, com ara una àmplia xarxa d'estacions de servei d'hidrogen a tota Europa, també manca actualment. No obstant això, el Grup BMW segueix endavant amb el seu treball de desenvolupament en el camp de la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen. L'empresa està utilitzant el temps fins que la infraestructura i el subministrament d'hidrogen produït de manera sostenible estan al seu lloc per reduir substancialment el cost de fabricació del sistema de propulsió. El BMW Group ja està llançant al mercat vehicles elèctrics amb bateria amb energia sostenible i aviat oferirà als seus clients una àmplia gamma de vehicles electrificats. El llançament d'un total de 25 models està previst per al 2023, inclosos almenys dotze amb un tren motriu totalment elèctric. Detalls tècnics inicials del tren de propulsió del BMW i Hydrogen NEXT. “El sistema de pila de combustible del tren de propulsió del BMW i Hydrogen NEXT genera fins a 125 kW (170 CV) d'energia elèctrica a partir de la reacció química entre l'hidrogen i l'oxigen de l'ambient. aire", explica Jürgen Guldner, vicepresident de tecnologia de piles de combustible d'hidrogen i projectes de vehicles del BMW Group. Això vol dir que el vehicle no emet més que vapor d'aigua. El convertidor elèctric situat a sota de la pila de combustible adapta el nivell de tensió tant al grup de propulsió elèctric com al de la bateria de potència màxima, que s'alimenta amb l'energia dels frens i amb l'energia de la pila de combustible. El vehicle també acull un parell de dipòsits de 700 bar que poden contenir sis quilos d'hidrogen. "Això garanteix un llarg abast independentment de les condicions meteorològiques", assenyala Guldner. "I repostar només triga de tres a quatre minuts". La unitat eDrive de cinquena generació que debutarà al BMW iX3 també està totalment integrada al BMW i Hydrogen NEXT. La bateria de potència màxima situada per sobre del motor elèctric injecta una dosi addicional de dinàmica en avançar o accelerar. La potència total del sistema de 275 kW (374 CV) alimenta la dinàmica de conducció típica per la qual BMW és conegut. Aquest tren de propulsió elèctric de pila de combustible d'hidrogen es pilotarà en una petita sèrie basada en l'actual BMW X5 que el Grup BMW té previst presentar el 2022. Una oferta de clients impulsada per la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen es llançarà al mercat com a molt aviat a la segona meitat. d'aquesta dècada pel BMW Group, en funció de les condicions i requisits del mercat global. La col·laboració amb Toyota continua. Per assegurar-se que estigui perfectament preparat per satisfer les demandes tecnològiques d'un vehicle de pila de combustible alimentat amb hidrogen per a la segona meitat d'aquesta dècada, el Grup BMW s'associa amb Toyota Motor Corporation com a part d'una associació d'èxit que data de 2013. Els dos fabricants s'han unit per treballar en sistemes de propulsió de piles de combustible i components modulars escalables per a vehicles de pila de combustible d'hidrogen en virtut d'un acord de cooperació per al desenvolupament de productes. Les piles de combustible de la cooperació amb Toyota es desplegaran al BMW i Hydrogen NEXT, juntament amb una pila de piles de combustible i un sistema global desenvolupat pel BMW Group. A més de col·laborar en el desenvolupament i la industrialització de la tecnologia de piles de combustible per al mercat massiu, les dues empreses també són membres fundadors del Consell de l'Hidrogen. Una gran quantitat d'altres empreses líders en els sectors de l'energia, el transport i la indústria s'han unit al Consell de l'Hidrogen des del 2017, augmentant les seves files fins a més de 80 membres. BMW Group participa en el projecte de recerca BRYSON. La participació de BMW Group en el projecte de recerca BRYSON (acrònim alemany de "tancs d'emmagatzematge d'hidrogen eficients a l'espai amb usabilitat optimitzada") subratlla la seva fe en la viabilitat i el potencial futurs de la tecnologia de les piles de combustible d'hidrogen. . Aquesta aliança entre BMW AG, la Universitat de Ciències Aplicades de Munic, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, la Universitat Tècnica de Dresden i WELA Handelsgesellschaft mbH pretén desenvolupar dipòsits d'emmagatzematge d'hidrogen d'alta pressió pioners. Aquests s'han de dissenyar per permetre una fàcil integració a les futures arquitectures universals de vehicles. El projecte pretén desenvolupar tancs amb un disseny pla. Amb una durada de tres anys i mig i amb el finançament del Ministeri Federal d'Afers Econòmics i d'Energia, aquest projecte també ajudarà a reduir el cost de fabricació de dipòsits d'hidrogen per a vehicles de pila de combustible, cosa que els permetrà competir. eficaçment amb els vehicles elèctrics de bateria. Martin Thoound- fotos BMW
Hora de publicació: 07-abril-2020