[La densitat d'energia de les bateries de liti en el futur pot arribar a ser d'1,5 vegades a 2 vegades el corrent, el que significa que les bateries es tornaran més petites. ]
[El rang de reducció del cost de la bateria d'ió de liti és com a màxim entre el 10% i el 30%. És difícil reduir el preu a la meitat. ]
Des dels telèfons intel·ligents fins als cotxes elèctrics, la tecnologia de les bateries s'està infiltrant gradualment en tots els aspectes de la vida. Aleshores, quina direcció desenvoluparà la futura bateria i quins canvis aportarà a la societat? Tenint en compte aquestes preguntes, el reporter de First Financial va entrevistar el mes passat Akira Yoshino, un científic japonès que aquest any va guanyar el Premi Nobel de Química per a les bateries d'ions de liti.
Segons l'opinió de Yoshino, les bateries d'ió de liti encara dominaran la indústria de les bateries durant els propers 10 anys. El desenvolupament de noves tecnologies com la intel·ligència artificial i l'Internet de les coses comportarà canvis "impensables" a les perspectives d'aplicació de les bateries d'ions de liti.
Canvi inimaginable
Quan Yoshino es va adonar del terme "portàtil", es va adonar que la societat necessitava una bateria nova. El 1983, va néixer al Japó la primera bateria de liti del món. Yoshino Akira va produir el primer prototip del món d'una bateria d'ions de liti recarregable i farà una contribució excepcional al desenvolupament de bateries d'ions de liti àmpliament utilitzades en telèfons intel·ligents i vehicles elèctrics en el futur.
El mes passat, Akira Yoshino va dir en una entrevista exclusiva amb el periodista financer número 1 que després de saber que va guanyar el Premi Nobel, "no té sentiments reals". "Les entrevistes completes més tard em van fer molt ocupat i no vaig poder estar massa feliç". va dir Akira Yoshino. "Però a mesura que s'acosta el dia de la recepció dels premis al desembre, la realitat dels premis s'ha fet més forta".
En els últims 30 anys, 27 estudiosos japonesos o japonesos han guanyat el Premi Nobel de Química, però només dos d'ells, inclòs Akira Yoshino, han rebut premis com a investigadors corporatius. "Al Japó, els investigadors d'instituts de recerca i universitats generalment reben premis, i pocs investigadors corporatius de la indústria han guanyat premis". Akira Yoshino va dir al primer periodista financer. També va destacar les expectatives del sector. Creu que hi ha molta investigació a nivell Nobel a l'empresa, però la indústria japonesa hauria de millorar el seu lideratge i eficiència.
Yoshino Akira creu que el desenvolupament de noves tecnologies com la intel·ligència artificial i l'Internet de les coses aportaran canvis "impensables" a les perspectives d'aplicació de les bateries d'ions de liti. Per exemple, l'avenç del programari accelerarà el procés de disseny de la bateria i el desenvolupament de nous materials, i pot afectar l'ús de la bateria, permetent que la bateria s'utilitzi en el millor entorn.
Yoshino Akira també està molt preocupat per la contribució de la seva investigació a resoldre els problemes globals del canvi climàtic. Va dir al primer periodista financer que va ser premiat per dos motius. El primer és contribuir al desenvolupament d'una societat mòbil intel·ligent; el segon és proporcionar un mitjà important per protegir el medi ambient global. “La contribució a la protecció del medi ambient es farà cada cop més evident en el futur. Al mateix temps, aquesta també és una gran oportunitat de negoci". Akira Yoshino va dir a un periodista financer.
Yoshino Akira va dir als estudiants durant una conferència a la Universitat de Meijo com a professor que donades les altes expectatives del públic per a l'ús d'energies renovables i bateries com a contramesura per a l'escalfament global, oferirà la seva pròpia informació, incloent-hi pensaments sobre qüestions ambientals. ”
Qui dominarà la indústria de les bateries
El desenvolupament de la tecnologia de les bateries va iniciar una revolució energètica. Des dels telèfons intel·ligents fins als cotxes elèctrics, la tecnologia de les bateries és omnipresent i canvia tots els aspectes de la vida de les persones. Si la bateria futura serà més potent i un cost més baix afectarà a cadascun de nosaltres.
Actualment, la indústria es compromet a millorar la seguretat de la bateria alhora que augmenta la densitat d'energia de la bateria. La millora del rendiment de la bateria també ajuda a fer front al canvi climàtic mitjançant l'ús d'energies renovables.
Segons l'opinió de Yoshino, les bateries d'ió de liti encara dominaran la indústria de les bateries durant els propers 10 anys, però el desenvolupament i l'augment de noves tecnologies també continuaran reforçant la valoració i les perspectives de la indústria. Yoshino Akira va dir a First Business News que la densitat d'energia de les bateries de liti en el futur pot arribar a ser d'1,5 vegades a 2 vegades la corrent, el que significa que la bateria es farà més petita. "Això redueix el material i, per tant, redueix el cost, però no hi haurà una disminució significativa del cost del material". Va dir: "La reducció del cost de les bateries d'ions de liti és com a màxim entre el 10% i el 30%. Voleu reduir el preu a la meitat és més difícil. ”
Els dispositius electrònics es carregaran més ràpidament en el futur? En resposta, Akira Yoshino va dir que un telèfon mòbil està ple en 5-10 minuts, cosa que s'ha aconseguit al laboratori. Però la càrrega ràpida requereix un fort voltatge, que afectarà la durada de la bateria. En moltes situacions de la realitat, és possible que la gent no hagi de carregar especialment ràpidament.
Des de les primeres bateries de plom-àcid, fins a les bateries de níquel-hidrur metàl·lic que són els pilars d'empreses japoneses com Toyota, fins a les bateries d'ió de liti utilitzades per Tesla Roaster el 2008, les bateries d'ió de liti líquid tradicionals han dominat la bateria de potència. mercat durant deu anys. En el futur, la contradicció entre la densitat d'energia i els requisits de seguretat i la tecnologia tradicional de bateries d'ions de liti serà cada cop més destacada.
En resposta als experiments i productes de bateries d'estat sòlid d'empreses estrangeres, Akira Yoshino va dir: "Crec que les bateries d'estat sòlid representen una direcció futura i encara hi ha molt marge de millora. Espero veure nous progressos aviat".
També va dir que les bateries d'estat sòlid són similars en tecnologia a les bateries d'ions de liti. "A través de la millora de la tecnologia, la velocitat de la natació d'ions de liti finalment pot arribar a unes 4 vegades la velocitat actual". Akira Yoshino va dir a un periodista al First Business News.
Les bateries d'estat sòlid són bateries d'ió de liti que utilitzen electròlits d'estat sòlid. Com que els electròlits d'estat sòlid substitueixen l'electròlit orgànic potencialment explosiu a les bateries d'ió de liti tradicionals, això resol els dos problemes principals d'alta densitat d'energia i alt rendiment de seguretat. Els electròlits d'estat sòlid s'utilitzen amb la mateixa energia La bateria que substitueix l'electròlit té una densitat d'energia més alta, alhora que té una major potència i un temps d'ús més llarg, que és la tendència de desenvolupament de la propera generació de bateries de liti.
Però les bateries d'estat sòlid també s'enfronten a reptes com ara reduir costos, millorar la seguretat dels electròlits sòlids i mantenir el contacte entre elèctrodes i electròlits durant la càrrega i descàrrega. En l'actualitat, moltes empreses d'automòbils gegants mundials estan invertint molt en R+D per a bateries d'estat sòlid. Per exemple, Toyota està desenvolupant una bateria d'estat sòlid, però el cost no es revela. Les institucions de recerca prediuen que l'any 2030, s'espera que la demanda global de bateries d'estat sòlid s'apropi als 500 GWh.
El professor Whitingham, que va compartir el Premi Nobel amb Akira Yoshino, va dir que les bateries d'estat sòlid poden ser les primeres a utilitzar-se en petits aparells electrònics com els telèfons intel·ligents. "Perquè encara hi ha grans problemes en l'aplicació de sistemes a gran escala". Va dir el professor Wittingham.
Hora de publicació: 16-12-2019