El Ministeri d'Infraestructures i Transports italià destinarà 300 milions d'euros (328,5 milions de dòlars) del Pla de recuperació econòmica postpandèmia d'Itàlia per promoure un nou pla per substituir els trens dièsel per trens d'hidrogen a les sis regions d'Itàlia.
Només 24 milions d'euros es destinaran a la compra real de nous vehicles d'hidrogen a la regió de Puglia. Els 276 milions d'euros restants es destinaran a donar suport a la inversió en instal·lacions de producció, emmagatzematge, transport i hidrogenació d'hidrogen verd a sis regions: Llombardia al nord; Campània, Calàbria i Puglia al sud; i Sicília i Sardenya.
La línia Brescia-Iseo-Edolo a Llombardia (9721milions d'euros)
La línia Circummetnea al voltant de l'Etna a Sicília (1542milions d'euros)
La línia Piedimonte des de Nàpols (Campania) (2907milions d'euros)
La línia Cosenza-Catanzaro a Calàbria (4512milions d'euros)
Tres línies regionals a Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano i Casarano-Gallipoli (1340milions d'euros)
La línia Macomer-Nuoro a Sardenya (3030milions d'euros)
La línia Sassari-Alguer a Sardenya (3009milions d'euros)
El projecte Monserrato-Isili a Sardenya rebrà el 10% del finançament per endavant (en un termini de 30 dies), el proper 70% estarà subjecte al progrés del projecte (supervisat pel Ministeri d'Infraestructures i Transports italià) i el 10% s'alliberarà després que el departament de bombers certifici el projecte. El 10% final del finançament es desemborsarà un cop finalitzat el projecte.
Les empreses de trens tenen fins al 30 de juny d'enguany per signar un acord legalment vinculant per tirar endavant cada projecte, amb el 50 per cent de l'obra enllestida el 30 de juny de 2025 i el projecte totalment finalitzat el 30 de juny de 2026.
A més dels nous diners, Itàlia ha anunciat recentment que invertirà 450 milions d'euros en la producció d'hidrogen verd en zones industrials abandonades i més de 100 milions d'euros en 36 noves estacions de servei d'hidrogen.
Diversos països, com l'Índia, França i Alemanya, estan invertint en trens que funcionen amb hidrogen, però un estudi recent a l'estat alemany de Baden-Württemberg va trobar que els trens elèctrics purs eren aproximadament un 80% més barats d'operar que les locomotores propulsades amb hidrogen.
Hora de publicació: 10-abril-2023