L'impuls de Toyota per utilitzar la combustió d'hidrogen com a camí cap a la neutralitat de carboni està recolzat per rivals com Honda i Suzuki, segons informes de mitjans estrangers.Un grup de fabricants japonesos de minicotxes i motocicletes ha llançat una nova campanya nacional per promoure la tecnologia de combustió d'hidrogen.
Honda Motor Co i Suzuki Motor Co s'uniran a Kawasaki Motor Co i Yamaha Motor Co en el desenvolupament de motors que cremen hidrogen per a la "petita mobilitat", una categoria que, segons van dir, inclou minicars, motocicletes, vaixells, equips de construcció i drons.
L'estratègia de propulsió neta de Toyota Motor Corp., anunciada dimecres, li està donant nova vida. Toyota és en gran part l'únic en la tecnologia neta de propulsió.
Des del 2021, el president de Toyota, Akio Toyoda, ha posicionat la combustió d'hidrogen com una manera d'esdevenir neutre en carboni. El fabricant d'automòbils més gran del Japó ha desenvolupat motors que cremen hidrogen i els ha introduït en cotxes de carreres. S'espera que Akio Toyoda condueixi un motor d'hidrogen en una cursa de resistència al Fuji Motor Speedway aquest mes.
El 2021, el CEO d'Honda, Toshihiro Mibe, va menystenir el potencial dels motors d'hidrogen. Honda va estudiar la tecnologia, però no pensava que funcionés als cotxes, va dir.
Ara sembla que Honda està ajustant el seu ritme.
Honda, Suzuki, Kawasaki i Yamaha van dir en un comunicat conjunt que formarien una nova associació de recerca anomenada HySE, abreviatura de Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota servirà com a membre afiliat del panel, basant-se en la seva investigació sobre vehicles més grans.
"La investigació i el desenvolupament de vehicles propulsats per hidrogen, que es consideren la propera generació d'energia, s'està accelerant", van dir.
Els socis uniran la seva experiència i recursos per "establir conjuntament estàndards de disseny per a motors d'hidrogen per a vehicles de motor petits".
Tots quatre són grans fabricants de motocicletes, així com fabricants de motors marins utilitzats en vaixells com vaixells i embarcacions a motor. Però Honda i Suzuki també són els principals fabricants de cotxes subcompactes populars únics al Japó, que representen gairebé el 40 per cent del mercat nacional de vehicles de quatre rodes.
El nou tren motriu no és una tecnologia de pila de combustible d'hidrogen.
En canvi, el sistema elèctric proposat es basa en la combustió interna, cremant hidrogen en lloc de gasolina. El benefici potencial és proper a zero emissions de diòxid de carboni.
Tot i que presumeixen del potencial, els nous socis reconeixen els enormes reptes.
La velocitat de combustió de l'hidrogen és ràpida, l'àrea d'encesa és àmplia, sovint condueix a la inestabilitat de la combustió. I la capacitat d'emmagatzematge de combustible és limitada, sobretot en vehicles petits.
"Per abordar aquests problemes", va dir el grup, "els membres d'HySE estan compromesos a dur a terme investigacions bàsiques, aprofitant la seva àmplia experiència i tecnologia en el desenvolupament de motors de gasolina i treballant en col·laboració".
Hora de publicació: 19-mai-2023