- Zajamčena tipična BMW dinamika: Prvi tehnički detalji o sistemu pogonskog sklopa za BMW i Hydrogen NEXT – Razvojna saradnja sa Toyota Motor Corporation za nastavak tehnologije Razvoj alternativnih tehnologija pogona je glavni prioritet za BMW Grupu. Ovaj proizvođač premium automobila nudi prvi virtuelni uvid u sistem pogona za BMW i Hydrogen NEXT i ponovo potvrđuje svoju posvećenost praćenju pažljivo razmotrenog i sistematskog puta ka mobilnosti bez emisija. Ovaj pristup također uključuje pažljivo razmatranje različitih zahtjeva tržišta i kupaca kao dio strategije kompanije Moć izbora. Usmjerenost na korisnika i fleksibilnost potrebna za to su od suštinskog značaja za omogućavanje proboja održive mobilnosti na globalnoj sceni. Klaus Fröhlich, član Upravnog odbora BMW AG, istraživanje i razvoj (kliknite ovdje da pogledate video izjavu): „Uvjereni smo da će različiti alternativni pogonski sistemi postojati jedan pored drugog u budućnosti, jer ne postoji jedinstveno rješenje koje rješava cijeli spektar zahtjeva za mobilnošću kupaca širom svijeta. Tehnologija vodoničnih gorivnih ćelija bi mogla postati četvrti stub našeg portfelja pogonskih agregata na dugi rok. Vrhunski modeli u našoj izuzetno popularnoj porodici X bili bi ovdje posebno prikladni kandidati.” BMW Grupa radi sa Toyota Motor Corporation na tehnologiji gorivnih ćelija od 2013. Budući izgledi za tehnologiju vodoničnih gorivnih ćelija. Iako BMW Grupa nema sumnje u dugoročni potencijal pogonskih sistema gorivih ćelija, bit će vrijeme prije nego što kompanija ponudi svojim kupcima serijski automobil pokretan tehnologijom vodoničnih gorivnih ćelija. Ovo je prvenstveno zbog činjenice da još uvijek nisu uspostavljeni pravi okvirni uslovi. “Po našem mišljenju, vodonik kao nosilac energije prvo mora biti proizveden u dovoljnim količinama po konkurentnoj cijeni korištenjem zelene električne energije. Vodonik će se tada koristiti prvenstveno u aplikacijama koje se ne mogu direktno elektrificirati, kao što je transport teških tereta na velike udaljenosti“, rekao je Klaus Fröhlich. Potrebna infrastruktura, kao što je opsežna mreža stanica za punjenje vodonikom u cijeloj Evropi, također trenutno nedostaje. Međutim, BMW Grupa nastavlja sa svojim razvojnim radom u oblasti tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija. Kompanija koristi vrijeme dok se ne uspostavi infrastruktura i održivo proizvedeni vodonik kako bi značajno smanjili troškove proizvodnje pogonskog sistema. BMW Grupa već donosi na tržište električna vozila na baterije s održivom energijom i uskoro će svojim kupcima ponuditi široku paletu elektrificiranih vozila. Ukupno 25 modela planirano je za lansiranje do 2023. godine, uključujući najmanje dvanaest sa potpuno električnim pogonom. Prvi tehnički detalji pogonskog sklopa za BMW i Hydrogen NEXT. „Sistem gorivnih ćelija za pogonski sklop za BMW i Hydrogen NEXT generiše do 125 kW (170 KS) električne energije iz hemijske reakcije između vodonika i kiseonika iz okoline zrak,” objašnjava Jürgen Guldner, potpredsjednik tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija i projekata vozila u BMW Grupi. To znači da vozilo ne emituje ništa osim vodene pare. Električni pretvarač koji se nalazi ispod gorivne ćelije prilagođava nivo napona naponu električnog pogona i baterije vršne snage, koja se napaja energijom kočnice kao i energijom iz gorivne ćelije. U vozilo se nalazi i par rezervoara od 700 bara koji zajedno mogu primiti šest kilograma vodonika. „Ovo garantuje veliki domet bez obzira na vremenske uslove“, napominje Guldner. “A punjenje goriva traje samo tri do četiri minute.” eDrive jedinica pete generacije koja će debitovati u BMW-u iX3 takođe je potpuno integrisana u BMW i Hydrogen NEXT. Baterija najveće snage postavljena iznad elektromotora ubrizgava dodatnu dozu dinamike pri preticanju ili ubrzavanju. Ukupna snaga sistema od 275 kW (374 KS) pokreće tipičnu dinamiku vožnje po kojoj je BMW poznat. Ovaj električni pogon sa vodoničnim gorivnim ćelijama će biti pilotiran u maloj seriji zasnovanoj na trenutnom BMW-u X5 koji BMW Grupa planira predstaviti 2022. Ponuda za kupce zasnovana na tehnologiji vodoničnih gorivnih ćelija biće izneta na tržište najranije u drugoj polovini ove decenije od strane BMW Grupe, u zavisnosti od uslova i zahteva globalnog tržišta. Saradnja s Toyotom se nastavlja. Kako bi osigurala da je idealno pripremljena da ispuni tehnološke zahtjeve vozila s gorivnim ćelijama na vodik do druge polovine ove decenije, BMW Grupa se udružuje sa Toyota Motor Corporation kao dio uspješnog partnerstva koje datira još od 2013. godine. Dva proizvođača su udružila snage kako bi radili na pogonskim sistemima na gorivne ćelije i skalabilnim, modularnim komponentama za vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama prema sporazumu o saradnji u razvoju proizvoda. Gorivne ćelije iz saradnje sa Toyotom biće raspoređene u BMW i Hydrogen NEXT, zajedno sa snopom gorivnih ćelija i celokupnim sistemom koji je razvila BMW Grupa. Pored partnerstva na razvoju i industrijalizaciji tehnologije gorivnih ćelija za masovno tržište, dvije kompanije su i osnivači Vijeća za vodonik. Mnoštvo drugih vodećih kompanija u energetskom, transportnom i industrijskom sektoru pridružilo se Savjetu za vodonik od 2017. godine, povećavajući njegove redove na preko 80 članova. BMW Grupa je uključena u BRYSON istraživački projekat. Učešće BMW Grupe u istraživačkom projektu BRYSON (njemački akronim za 'svemirski efikasni rezervoari za skladištenje vodonika sa optimizovanom upotrebljivošću') naglašava njenu veru u buduću održivost i potencijal tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija . Ovaj savez između BMW AG, Minhenskog univerziteta primijenjenih nauka, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Tehničkog univerziteta u Drezdenu i WELA Handelsgesellschaft mbH nastoji da razvije pionirske rezervoare za skladištenje vodonika pod visokim pritiskom. Oni treba da budu dizajnirani da omoguće laku integraciju u buduće univerzalne arhitekture vozila. Projekat ima za cilj razvoj rezervoara ravnog dizajna. Predviđen da traje tri i po godine i uz finansiranje od strane Federalnog ministarstva za ekonomiju i energiju, ovaj projekat će također pomoći da se smanje troškovi proizvodnje rezervoara za vodonik za vozila sa gorivnim ćelijama, što će im omogućiti da budu konkurentni. efikasno sa akumulatorskim električnim vozilima. Martin Tholund- fotografije BMW
Vrijeme objave: Apr-07-2020