U vazduhoplovnoj i automobilskoj opremi, elektronika često radi na visokim temperaturama, kao što su motori aviona, motori automobila, svemirske letelice na misijama blizu Sunca i oprema za visoke temperature u satelitima. Koristite uobičajene Si ili GaAs uređaje, jer oni ne rade na vrlo visokim temperaturama, pa se ovi uređaji moraju postaviti u okruženje niskih temperatura, postoje dva načina: jedan je da se ovi uređaji smjeste dalje od visoke temperature, a zatim kroz vodovi i konektori za njihovo povezivanje sa uređajem koji se kontroliše; Drugi je da ove uređaje stavite u rashladnu kutiju, a zatim ih stavite u okruženje visoke temperature. Očigledno, obje ove metode dodaju dodatnu opremu, povećavaju kvalitet sistema, smanjuju prostor dostupan sistemu i čine sistem manje pouzdanim. Ovi problemi se mogu eliminisati direktnom upotrebom uređaja koji rade na visokim temperaturama. SIC uređaji mogu raditi direktno na 3M — zavojiti Y bez hlađenja na visokoj temperaturi.
SiC elektronika i senzori mogu se instalirati unutar i na površini vrućih motora aviona i još uvijek funkcionišu u ovim ekstremnim radnim uslovima, značajno smanjujući ukupnu masu sistema i poboljšavajući pouzdanost. Distribuirani kontrolni sistem zasnovan na SIC-u može eliminisati 90% vodova i konektora koji se koriste u tradicionalnim elektronskim kontrolnim sistemima. Ovo je važno jer su problemi sa olovom i konektorima među najčešćim problemima sa kojima se susreću tokom zastoja u današnjim komercijalnim avionima.
Prema procjeni USAF-a, upotreba napredne SiC elektronike u F-16 će smanjiti masu aviona za stotine kilograma, poboljšati performanse i efikasnost goriva, povećati operativnu pouzdanost i značajno smanjiti troškove održavanja i zastoja. Slično, SiC elektronika i senzori mogli bi poboljšati performanse komercijalnih mlaznih aviona, sa prijavljenim dodatnim ekonomskim profitom u milionima dolara po avionu.
Slično, korištenje SiC visokotemperaturnih elektronskih senzora i elektronike u automobilskim motorima omogućit će bolje praćenje i kontrolu sagorijevanja, što će rezultirati čistijim i efikasnijim sagorijevanjem. Štaviše, elektronski kontrolni sistem SiC motora radi znatno iznad 125°C, što smanjuje broj vodova i konektora u motornom prostoru i poboljšava dugoročnu pouzdanost kontrolnog sistema vozila.
Današnji komercijalni sateliti zahtijevaju radijatore za rasipanje topline koju stvara elektronika svemirske letjelice i štitove za zaštitu elektronike svemirske letjelice od svemirskog zračenja. Upotreba SiC elektronike na svemirskim letjelicama može smanjiti broj vodova i konektora, kao i veličinu i kvalitet štitova od zračenja jer SiC elektronika ne samo da može raditi na visokim temperaturama, već ima i jaku otpornost na amplitudno zračenje. Ako se trošak lansiranja satelita u Zemljinu orbitu mjeri u masi, smanjenje mase korištenjem SiC elektronike moglo bi poboljšati ekonomiju i konkurentnost industrije satelita.
Svemirske letjelice koje koriste SiC uređaje otporne na visoke temperature na zračenje mogle bi se koristiti za obavljanje izazovnijih misija oko Sunčevog sistema. U budućnosti, kada ljudi budu obavljali misije oko Sunca i površine planeta u Sunčevom sistemu, SiC elektronski uređaji sa odličnim karakteristikama otpornosti na visoke temperature i zračenje igraće ključnu ulogu za svemirske letelice koje rade u blizini Sunca, korišćenje SiC elektronskih uređaji mogu smanjiti zaštitu svemirskih letjelica i opreme za rasipanje topline, tako da se u svako vozilo može instalirati više naučnih instrumenata.
Vrijeme objave: 23.08.2022