SiC/SiCima odličnu otpornost na toplinu i zamijenit će superleguru u primjeni aero-motora
Visok omjer potiska i težine cilj je naprednih avio-motora. Međutim, sa povećanjem omjera potiska i težine, ulazna temperatura turbine se stalno povećava, a postojeći sistem superlegiranih materijala teško je ispuniti zahtjeve naprednih avio-motora. Na primjer, ulazna temperatura turbine kod postojećih motora sa odnosom potiska i težine na nivou 10 dostigla je 1500℃, dok će prosječna ulazna temperatura motora sa omjerom potiska i težine od 12~15 premašiti 1800℃, što je daleko iznad radne temperature superlegura i intermetalnih jedinjenja.
Trenutno, superlegura na bazi nikla sa najboljom otpornošću na toplotu može dostići samo oko 1100℃. Radna temperatura SiC/SiC može se povećati na 1650℃, što se smatra najidealnijim materijalom za vruću strukturu aeromotora.
U Evropi i Sjedinjenim Državama i drugim vazduhoplovnim razvijenim zemljama,SiC/SiCima praktičnu primenu i masovnu proizvodnju u stacionarnim delovima avio-motora, uključujući M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 i druge tipove vojnih/civilnih avio-motora; Primjena rotirajućih dijelova je još uvijek u fazi razvoja i testiranja. Osnovna istraživanja u Kini su počela polako i postoji ogroman jaz između njih i inženjerskih primenjenih istraživanja u stranim zemljama, ali su i ona ostvarila dostignuća.
U siječnju 2022., nova vrsta keramičkog matričnog kompozita je napravljena od strane Sjeverozapadnog politehničkog univerziteta koji koristi domaće materijale za izgradnju turbinskog diska avionskog motora, što je uspješan završetak prvog testa leta, to je ujedno i prvi put da domaći keramički matrični kompozitni rotor opremljen zračnim letenjem platforma za testiranje, ali i za promociju komponenti keramičkih matričnih kompozita u velikoj primjeni bespilotne letjelice (UAV)/dronova.
Vrijeme objave: 23.08.2022