বিশ্বের বৃহত্তম হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল প্লেন সফলভাবে তার প্রথম ফ্লাইট করেছে।

লাইটনিং ম্যাকক্লিন নামে পরিচিত বিমানটি 2 মার্চ সকাল 8:45 টায় গ্রান্ট কাউন্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (KMWH) থেকে যাত্রা করে এবং 15 মিনিট পরে 3,500 ফুট উচ্চতায় পৌঁছেছিল। FAA স্পেশাল এয়ারওয়ার্ডিনেস সার্টিফিকেটের উপর ভিত্তি করে এই ফ্লাইটটি দুই বছরের পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের প্রথম যা 2025 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্লেনটি, যা একটি ATR 72 আঞ্চলিক জেট থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি আসল জীবাশ্ম জ্বালানী টারবাইন ইঞ্জিন ধরে রেখেছে। নিরাপত্তার জন্য, বাকিগুলি বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত হয়।

ইউনিভার্সাল হাইড্রোজেনের লক্ষ্য 2025 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল দ্বারা চালিত আঞ্চলিক ফ্লাইট অপারেশন করা। এই পরীক্ষায়, একটি পরিষ্কার হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল দ্বারা চালিত একটি ইঞ্জিন শুধুমাত্র জল নির্গত করে এবং বায়ুমণ্ডলকে দূষিত করে না। যেহেতু এটি প্রাথমিক পরীক্ষা, অন্য ইঞ্জিন এখনও প্রচলিত জ্বালানীতে চলছে। সুতরাং আপনি যদি এটি দেখেন, বাম এবং ডান ইঞ্জিনের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে, এমনকি ব্লেডের ব্যাস এবং ব্লেডের সংখ্যা। ইউনিভার্সাল হাইড্রোগ্রেনের মতে, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল দ্বারা চালিত প্লেনগুলি নিরাপদ, চালানোর জন্য সস্তা এবং পরিবেশের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে। তাদের হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষগুলি মডুলার এবং বিমানবন্দরের বিদ্যমান কার্গো সুবিধার মাধ্যমে লোড এবং আনলোড করা যেতে পারে, তাই বিমানবন্দরটি পরিবর্তন ছাড়াই হাইড্রোজেন-চালিত বিমানের পুনরায় পূরণের চাহিদা মেটাতে পারে। তাত্ত্বিকভাবে, বড় জেটগুলি একই কাজ করতে পারে, হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ দ্বারা চালিত টার্বোফ্যানগুলি 2030-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রকৃতপক্ষে, ইউনিভার্সাল হাইড্রোজেনের সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও, পল ইরেমেনকো বিশ্বাস করেন যে জেটলাইনারগুলিকে 2030-এর দশকের মাঝামাঝি নাগাদ পরিষ্কার হাইড্রোজেনে চালাতে হবে, অন্যথায় শিল্পকে বাধ্যতামূলক শিল্প-ব্যাপী নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে ফ্লাইট কাটতে হবে। এর ফলে টিকিটের দাম বেড়ে যাবে এবং টিকিট পাওয়ার জন্য লড়াই হবে। তাই নতুন এনার্জি এয়ারক্রাফটের গবেষণা ও উন্নয়নের প্রচার করা জরুরি। তবে এই প্রথম ফ্লাইটটি শিল্পের জন্য কিছুটা আশাও দেয়।

মিশনটি পরিচালিত হয়েছিল অ্যালেক্স ক্রোল, একজন অভিজ্ঞ ইউএস এয়ার ফোর্স টেস্ট পাইলট এবং কোম্পানির লিড টেস্ট পাইলট। তিনি বলেছিলেন যে দ্বিতীয় টেস্ট সফরে, তিনি আদিম জীবাশ্ম জ্বালানী ইঞ্জিনের উপর নির্ভর না করে সম্পূর্ণ হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল জেনারেটরের উপর উড়তে সক্ষম হয়েছিলেন। "পরিবর্তিত বিমানটির চমৎকার হ্যান্ডলিং কর্মক্ষমতা রয়েছে এবং হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল পাওয়ার সিস্টেমটি প্রচলিত টারবাইন ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম শব্দ এবং কম্পন উৎপন্ন করে," ক্রোল বলেন।

ইউনিভার্সাল হাইড্রোজেনের কাছে হাইড্রোজেন চালিত আঞ্চলিক জেটের জন্য কয়েক ডজন যাত্রীর অর্ডার রয়েছে, যার মধ্যে একটি আমেরিকান কোম্পানি কানেক্ট এয়ারলাইন্স রয়েছে। কোম্পানির প্রধান নির্বাহী জন থমাস, লাইটনিং ম্যাকক্লেইনের ফ্লাইটকে "বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পের ডিকার্বনাইজেশনের জন্য গ্রাউন্ড জিরো" বলে অভিহিত করেছেন।

হাইড্রোজেন-চালিত বিমান কেন কার্বন কমানোর বিকল্প?

জলবায়ু পরিবর্তন আগামী কয়েক দশক ধরে বিমান পরিবহনকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলছে।

ওয়াশিংটনে অবস্থিত একটি অলাভজনক গবেষণা গোষ্ঠী ওয়ার্ল্ড রিসোর্সেস ইনস্টিটিউটের মতে, এভিয়েশন গাড়ি এবং ট্রাকের তুলনায় মাত্র এক-ষষ্ঠাংশ কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে। যাইহোক, গাড়ি এবং ট্রাকের তুলনায় বিমানগুলি প্রতিদিন অনেক কম যাত্রী বহন করে।

চারটি বৃহত্তম এয়ারলাইন্স (আমেরিকান, ইউনাইটেড, ডেল্টা এবং সাউথওয়েস্ট) 2014 থেকে 2019 সালের মধ্যে তাদের জেট ফুয়েল ব্যবহার 15 শতাংশ বাড়িয়েছে৷ তবে, আরও দক্ষ এবং কম কার্বনের উড়োজাহাজ তৈরি করা সত্ত্বেও, যাত্রী সংখ্যা বেড়েছে৷ 2019 সাল থেকে নিম্নমুখী প্রবণতা।

এয়ারলাইনগুলি মধ্য শতাব্দীর মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষ হয়ে উঠতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এবং কেউ কেউ টেকসই জ্বালানিতে বিনিয়োগ করেছে যাতে জলবায়ু পরিবর্তনে সক্রিয় ভূমিকা পালন করতে পারে।