পিয়ারবার্গ ব্রেক বুস্টারের জন্য বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্প দিচ্ছে

পিয়ারবার্গ কয়েক দশক ধরে ব্রেক বুস্টারের জন্য ভ্যাকুয়াম পাম্প তৈরি করছে। বর্তমান EVP40 মডেলের সাথে, সরবরাহকারী একটি বৈদ্যুতিক বিকল্প অফার করছে যা চাহিদা অনুযায়ী কাজ করে এবং দৃঢ়তা, তাপমাত্রা প্রতিরোধ এবং শব্দের ক্ষেত্রে উচ্চ মান নির্ধারণ করে।

EVP40 হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির পাশাপাশি প্রচলিত ড্রাইভলাইনযুক্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। উৎপাদন সুবিধা হল জার্মানির হার্থার পিয়েরবার্গ প্ল্যান্ট এবং চীনের সাংহাইতে পিয়েরবার্গ হুয়ায়ু পাম্প টেকনোলজি (PHP) যৌথ উদ্যোগ।

আধুনিক পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য, বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্প একটি যান্ত্রিক পাম্পের স্থায়ী শক্তি ক্ষয় ছাড়া নিরাপদ এবং সহজ ব্রেকিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম স্তর সরবরাহ করে। পাম্পটিকে ইঞ্জিন থেকে স্বতন্ত্র করে, সিস্টেমটি একটি বর্ধিত স্টার্ট/স্টপ মোড (সেলিং) থেকে একটি অল-ইলেকট্রিক ড্রাইভ মোড (EV মোড) পর্যন্ত কার্যকারিতা আরও বৃদ্ধি করতে দেয়৷

একটি কমপ্যাক্ট প্রিমিয়াম-শ্রেণির বৈদ্যুতিক গাড়িতে (BEV), পাম্পটি অস্ট্রিয়ার গ্রসগ্লোকনার আলপাইন রোডে উচ্চভূমি পরীক্ষার সময় চমৎকার কর্মক্ষমতা দেখিয়েছে।

EVP 40 এর ডিজাইনে, পিয়ারবার্গ নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘায়ুত্বের উপর জোর দিয়েছেন, যেহেতু যানবাহন পরিচালনার সর্বদা নিশ্চয়তা দিতে হবে এবং বিশেষ করে ব্রেকিং সিস্টেমের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার রয়েছে। স্থায়িত্ব এবং স্থিরতাও মূল সমস্যা ছিল, তাই পাম্পটিকে -40 °C থেকে +120 °C পর্যন্ত তাপমাত্রা পরীক্ষা সহ সমস্ত অবস্থার অধীনে একটি বিস্তৃত পরীক্ষার প্রোগ্রামের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। প্রয়োজনীয় দক্ষতার জন্য, ইলেকট্রনিক্স ছাড়াই একটি নতুন, শক্তিশালী ব্রাশ মোটর বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল।

যেহেতু বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্প হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির পাশাপাশি প্রচলিত ড্রাইভলাইন সহ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তাই পাম্প সিস্টেমের দ্বারা উত্পন্ন শব্দ এত কম হওয়া উচিত যে গাড়ি চালানোর সময় এটি শোনা যায় না। যেহেতু পাম্প এবং ইন্টিগ্রেটেড মোটর একটি সম্পূর্ণ ইন-হাউস ডেভেলপমেন্ট ছিল, তাই সহজবোধ্য বেঁধে রাখার সমাধান পাওয়া যেতে পারে এবং ব্যয়বহুল কম্পন ডিকপলিং উপাদানগুলি এড়ানো যায় এবং তাই পুরো পাম্প সিস্টেমটি চমৎকার গঠন-বাহিত শব্দ ডিকপলিং এবং কম বায়ুবাহিত শব্দ নির্গমন প্রদর্শন করে।

একটি সমন্বিত নন-রিটার্ন ভালভ গ্রাহকের জন্য অতিরিক্ত মূল্য প্রদান করে, যা গাড়িতে ইভিপি ইনস্টল করা সহজ এবং সস্তা করে তোলে। একটি সাধারণ ইনস্টলেশন যা অন্যান্য উপাদানগুলির থেকে স্বাধীন, এটি অন্যথায় শক্ত ইনস্টলেশন স্থানের কারণে সৃষ্ট সমস্যাগুলি সমাধান করা সম্ভব করে।

পটভূমি। যান্ত্রিক ভ্যাকুয়াম পাম্পগুলি যা সরাসরি দহন ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে, খরচ-কার্যকর, কিন্তু এর অসুবিধা রয়েছে যে তারা অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে, এমনকি উচ্চ গতিতেও চাহিদা ছাড়াই গাড়ি চালানোর সময় অবিচ্ছিন্নভাবে চলে।

অন্যদিকে বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্পটি বন্ধ হয়ে যায় যদি ব্রেক প্রয়োগ না করা হয়। এটি জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন হ্রাস করে। উপরন্তু, যান্ত্রিক পাম্পের অনুপস্থিতি ইঞ্জিন তেলের তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের লোড থেকে মুক্তি দেয়, কারণ কোনো অতিরিক্ত তেল ভ্যাকুয়াম পাম্পকে লুব্রিকেট করে না। তেল পাম্প তাই ছোট করা যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভলাইনের দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।

আরেকটি সুবিধা হল যান্ত্রিক ভ্যাকুয়াম পাম্পের মূল ইনস্টলেশন পয়েন্টে তেলের চাপ বৃদ্ধি পায় - সাধারণত সিলিন্ডারের মাথায়। হাইব্রিডগুলির সাথে, বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্পগুলি সম্পূর্ণ ব্রেক বুস্ট বজায় রেখে জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করে সর্ব-ইলেকট্রিক ড্রাইভিং সক্ষম করে৷ এই পাম্পগুলি অপারেশনের "সেলিং" মোডকেও অনুমতি দেয় যেখানে ড্রাইভলাইনটি বন্ধ করা হয় এবং ড্রাইভলাইনে (বর্ধিত স্টার্ট/স্টপ অপারেশন) হ্রাসের কারণে অতিরিক্ত শক্তি সঞ্চয় হয়।