ফুয়েল সেলের পাতলা ধাতব ফয়েল দিয়ে তৈরি নতুন ধরনের বাইপোলার প্লেট

Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU-তে, গবেষকরা দ্রুত, খরচ-কার্যকর ভর উৎপাদনের সুবিধার্থে ফুয়েল সেল ইঞ্জিন তৈরির জন্য উন্নত প্রযুক্তি তৈরি করছেন। এই লক্ষ্যে, আইডব্লিউইউ গবেষকরা প্রাথমিকভাবে এই ইঞ্জিনগুলির হৃদয়ে সরাসরি দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিলেন এবং পাতলা ধাতব ফয়েল থেকে বাইপোলার প্লেট তৈরির পদ্ধতিগুলি অধ্যয়ন করছেন। হ্যানোভার মেসে, ফ্রাউনহোফার আইডব্লিউইউ সিলবারহুমেল রেসিংয়ের সাথে এই এবং অন্যান্য প্রতিশ্রুতিশীল জ্বালানী সেল ইঞ্জিন গবেষণা কার্যক্রমগুলি প্রদর্শন করবে।
বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলিকে পাওয়ার করার ক্ষেত্রে, ড্রাইভিং পরিসর বাড়ানোর জন্য ব্যাটারির পরিপূরক করার জন্য জ্বালানী কোষগুলি একটি আদর্শ উপায়। যাইহোক, জ্বালানী কোষ তৈরি করা এখনও একটি ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া, তাই জার্মান বাজারে এখনও এই ড্রাইভ প্রযুক্তি ব্যবহার করে খুব কম মডেল রয়েছে৷ এখন Fraunhofer IWU গবেষকরা একটি আরও সাশ্রয়ী সমাধান নিয়ে কাজ করছেন: "আমরা একটি জ্বালানী সেল ইঞ্জিনের সমস্ত উপাদান অধ্যয়ন করার জন্য একটি সামগ্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করি৷ প্রথম জিনিস হাইড্রোজেন প্রদান করা হয়, যা উপকরণ পছন্দ প্রভাবিত করে। এটি সরাসরি ফুয়েল সেল পাওয়ার জেনারেশনের সাথে জড়িত এবং ফুয়েল সেল এবং পুরো গাড়ির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে প্রসারিত। Chemnitz Fraunhofer IWU প্রকল্প ব্যবস্থাপক Sören Scheffler ব্যাখ্যা.
প্রথম ধাপে, গবেষকরা যেকোন ফুয়েল সেল ইঞ্জিনের হার্টের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন: "ফুয়েল সেল স্ট্যাক।" বাইপোলার প্লেট এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঝিল্লির সমন্বয়ে অনেক স্তুপীকৃত ব্যাটারিতে শক্তি উৎপন্ন হয়।
শেফলার বলেছেন: "আমরা কীভাবে ঐতিহ্যবাহী গ্রাফাইট বাইপোলার প্লেটগুলিকে পাতলা ধাতব ফয়েল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারি তা তদন্ত করছি। এটি স্ট্যাকগুলিকে দ্রুত এবং অর্থনৈতিকভাবে ব্যাপকভাবে উত্পাদন করতে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করতে সক্ষম করবে।" গবেষকরাও মানের নিশ্চয়তার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন সরাসরি স্ট্যাকের প্রতিটি উপাদান পরীক্ষা করুন। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে শুধুমাত্র সম্পূর্ণ পরিদর্শন করা অংশগুলি স্ট্যাকের মধ্যে প্রবেশ করতে পারে।
একই সময়ে, Fraunhofer IWU এর লক্ষ্য পরিবেশ এবং ড্রাইভিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য চিমনির ক্ষমতা উন্নত করা। শেফলার ব্যাখ্যা করেছেন: "আমাদের অনুমান হল AI এর সাহায্যে, গতিশীলভাবে পরিবেশগত ভেরিয়েবলগুলিকে সামঞ্জস্য করা হাইড্রোজেনকে বাঁচাতে পারে। উচ্চ বা নিম্ন তাপমাত্রায় ইঞ্জিন ব্যবহার করা হোক বা সমতল বা উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে ইঞ্জিন ব্যবহার করা হোক না কেন, এটি ভিন্ন হবে। বর্তমানে, স্ট্যাক একটি পূর্বনির্ধারিত স্থির অপারেটিং পরিসরের মধ্যে কাজ করে, যা এই ধরনের পরিবেশ-নির্ভর অপ্টিমাইজেশানের অনুমতি দেয় না।"
ফ্রাউনহোফার ল্যাবরেটরির বিশেষজ্ঞরা 20শে এপ্রিল থেকে 24শে এপ্রিল, 2020 পর্যন্ত হ্যানোভার মেসে সিলবারহুমেল প্রদর্শনীতে তাদের গবেষণা পদ্ধতিগুলি উপস্থাপন করবেন৷ Silberhummel 1940-এর দশকে অটো ইউনিয়ন দ্বারা ডিজাইন করা একটি রেস কারের উপর ভিত্তি করে তৈরি৷ Fraunhofer IWU এর বিকাশকারীরা এখন গাড়ির পুনর্গঠন এবং আধুনিক প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী তৈরি করতে নতুন উত্পাদন পদ্ধতি ব্যবহার করেছে। তাদের লক্ষ্য হল উন্নত জ্বালানী সেল প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন দিয়ে Silberhummel সজ্জিত করা। এই প্রযুক্তিটি হ্যানোভার মেসে ডিজিটালভাবে প্রজেক্ট করা হয়েছে।
সিলবারহুমেল বডি নিজেই উদ্ভাবনী উত্পাদন সমাধান এবং ফ্রাউনহোফার আইডব্লিউইউ দ্বারা আরও উন্নত মোল্ডিং প্রক্রিয়াগুলির একটি উদাহরণ। যাইহোক, এখানে ফোকাস হল ছোট ব্যাচে কম খরচে উৎপাদন করা। সিলবারহুমেলের বডি প্যানেলগুলি বড় স্ট্যাম্পিং মেশিন দ্বারা গঠিত হয় না, যা ঢালাই ইস্পাত সরঞ্জামগুলির জটিল অপারেশন জড়িত। পরিবর্তে, কাঠের তৈরি একটি মহিলা ছাঁচ ব্যবহার করা হয় যা প্রক্রিয়া করা সহজ। এই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা একটি মেশিন টুল কাঠের ছাঁচে একটু একটু করে বডি প্যানেল টিপতে একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে। বিশেষজ্ঞরা এই পদ্ধতিটিকে "ক্রমবর্ধমান আকার" বলছেন। “প্রথাগত পদ্ধতির সাথে তুলনা করে, এটি ফেন্ডার, হুড বা ট্রামের পাশেই হোক না কেন, এই পদ্ধতিটি দ্রুত প্রয়োজনীয় অংশগুলি তৈরি করতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, শরীরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ তৈরির জন্য ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির প্রচলিত উৎপাদনে কয়েক মাস সময় লাগতে পারে। কাঠের ছাঁচ তৈরি থেকে শেষ প্যানেল পরীক্ষা করার জন্য আমাদের এক সপ্তাহেরও কম সময় লাগবে,” শেফলার বলেন।