SiC/SiCচমৎকার তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা আছে এবং এরো-ইঞ্জিন প্রয়োগে সুপারঅ্যালয় প্রতিস্থাপন করবে
উচ্চ থ্রাস্ট-থেকে-ওজন অনুপাত উন্নত অ্যারো-ইঞ্জিনের লক্ষ্য। যাইহোক, থ্রাস্ট-থেকে-ওজন অনুপাত বৃদ্ধির সাথে, টারবাইন ইনলেটের তাপমাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেতে থাকে এবং বিদ্যমান সুপারঅ্যালয় উপাদান সিস্টেম উন্নত অ্যারো-ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, লেভেল 10 এর থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত সহ বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির টারবাইন ইনলেট তাপমাত্রা 1500 ℃ পৌঁছেছে, যেখানে 12 ~ 15 এর থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলির গড় ইনলেট তাপমাত্রা 1800 ℃ ছাড়িয়ে যাবে, যা সুপারঅ্যালয় এবং ইন্টারমেটালিক যৌগগুলির পরিষেবা তাপমাত্রার অনেক বেশি।
বর্তমানে, সর্বোত্তম তাপ প্রতিরোধের নিকেল-ভিত্তিক সুপারঅ্যালয় শুধুমাত্র প্রায় 1100℃ পৌঁছাতে পারে। SiC/SiC-এর পরিষেবা তাপমাত্রা 1650℃-এ বাড়ানো যেতে পারে, যা সবচেয়ে আদর্শ অ্যারো-ইঞ্জিন গরম শেষ কাঠামো উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়।
ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য বিমান চালনা উন্নত দেশগুলিতে,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 এবং অন্যান্য ধরণের সামরিক/বেসামরিক অ্যারো-ইঞ্জিন সহ অ্যারো-ইঞ্জিনের স্থির অংশগুলিতে ব্যবহারিক প্রয়োগ এবং ব্যাপক উত্পাদন হয়েছে; ঘূর্ণায়মান অংশগুলির প্রয়োগ এখনও বিকাশ এবং পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে। চীনে মৌলিক গবেষণা ধীরে ধীরে শুরু হয়েছিল, এবং এটি এবং বিদেশের প্রকৌশল প্রয়োগ গবেষণার মধ্যে একটি বিশাল ব্যবধান রয়েছে, তবে এটি অর্জনও করেছে।
জানুয়ারী 2022-এ, একটি নতুন ধরনের সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট উত্তর-পশ্চিম পলিটেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি গার্হস্থ্য উপকরণ ব্যবহার করে উড়োজাহাজ ইঞ্জিন টারবাইন ডিস্ক তৈরির জন্য প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষা সম্পূর্ণ সফলভাবে সম্পন্ন করেছে, এটিও প্রথমবারের মতো একটি গার্হস্থ্য সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট রটার যা এয়ার ফ্লাইটে সজ্জিত। পরীক্ষা প্ল্যাটফর্ম, কিন্তু মনুষ্যবিহীন বায়বীয় গাড়িতে সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট উপাদানগুলিকে প্রচার করতে (uav)/ড্রোন বড় আকারের অ্যাপ্লিকেশন।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৩-২০২২