টয়োটা মোটর কর্পোরেশন ঘোষণা করেছে যে তারা হাইড্রোজেন শক্তির ক্ষেত্রে PEM ইলেক্ট্রোলাইটিক হাইড্রোজেন উৎপাদন সরঞ্জাম তৈরি করবে, যা জ্বালানি কোষ (FC) চুল্লি এবং জল থেকে ইলেক্ট্রোলাইটিকভাবে হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য মিরাই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি। বোঝা যাচ্ছে যে ডিভাইসটি মার্চ মাসে ডেনসো ফুকুশিমা প্ল্যান্টে ব্যবহার করা হবে, যা ভবিষ্যতে এর ব্যাপক ব্যবহার সহজতর করার জন্য প্রযুক্তির বাস্তবায়ন স্থান হিসেবে কাজ করবে।
হাইড্রোজেন যানবাহনে জ্বালানি কোষ চুল্লির উপাদানগুলির ৯০% এরও বেশি উৎপাদন সুবিধা PEM ইলেক্ট্রোলাইটিক চুল্লি উৎপাদন প্রক্রিয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। টয়োটা FCEV-এর উন্নয়নের সময় বছরের পর বছর ধরে যে প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে, সেইসাথে বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন ব্যবহারের পরিবেশ থেকে সংগৃহীত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে উন্নয়ন চক্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করেছে এবং ব্যাপক উৎপাদনের সুযোগ দিয়েছে। প্রতিবেদন অনুসারে, ফুকুশিমা ডেনসোতে স্থাপিত প্ল্যান্টটি প্রতি ঘন্টায় প্রায় ৮ কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন উৎপাদন করতে পারে, যার জন্য প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেনের প্রয়োজন ৫৩ কিলোওয়াট ঘন্টা।
২০১৪ সালে চালু হওয়ার পর থেকে ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ গাড়িটি বিশ্বব্যাপী ২০,০০০ এরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। এটি একটি জ্বালানি কোষ স্ট্যাক দিয়ে সজ্জিত যা হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনকে রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করে বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে দেয় এবং গাড়িটিকে বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে চালায়। এটি পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে। "এটি বাতাস শ্বাস নেয়, হাইড্রোজেন যোগ করে এবং শুধুমাত্র জল নির্গমন করে," তাই এটিকে শূন্য নির্গমন সহ "চূড়ান্ত পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি" হিসাবে প্রশংসিত করা হয়।
প্রতিবেদন অনুসারে, প্রথম প্রজন্মের মিরাই প্রকাশের পর থেকে ৭০ লক্ষ সেল ফুয়েল সেল যানবাহনে ব্যবহৃত উপাদান (প্রায় ২০,০০০ FCEV-এর জন্য যথেষ্ট) থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে PEM সেলটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। প্রথম মিরাই থেকে শুরু করে, টয়োটা হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের জন্য জ্বালানি সেল প্যাক বিভাজক হিসেবে টাইটানিয়াম ব্যবহার করে আসছে। টাইটানিয়ামের উচ্চ জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং স্থায়িত্বের উপর ভিত্তি করে, অ্যাপ্লিকেশনটি PEM ইলেক্ট্রোলাইজারে ৮০,০০০ ঘন্টা ব্যবহারের পরে প্রায় একই কর্মক্ষমতা স্তর বজায় রাখতে পারে, যা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপদ।
টয়োটা জানিয়েছে যে PEM-তে FCEV জ্বালানি সেল চুল্লির 90% এরও বেশি উপাদান এবং জ্বালানি সেল চুল্লি উৎপাদন সুবিধা ব্যবহার বা ভাগ করা যেতে পারে এবং টয়োটা বছরের পর বছর ধরে FCEV তৈরিতে যে প্রযুক্তি, জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে তা উন্নয়ন চক্রকে অনেকাংশে সংক্ষিপ্ত করেছে, যা টয়োটাকে ব্যাপক উৎপাদন এবং কম খরচের স্তর অর্জনে সহায়তা করেছে।
উল্লেখ্য, ২০২২ সালের বেইজিং শীতকালীন অলিম্পিক এবং প্যারালিম্পিক গেমসে দ্বিতীয় প্রজন্মের MIRAI চালু করা হয়েছিল। এটি প্রথমবারের মতো যে Mirai-কে চীনে ইভেন্ট সার্ভিস ভেহিকেল হিসেবে বৃহৎ পরিসরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং এর পরিবেশগত অভিজ্ঞতা এবং নিরাপত্তা অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছে।
এই বছরের ফেব্রুয়ারির শেষে, গুয়াংজুর নানশা জেলা সরকার এবং গুয়াংকি টয়োটা মোটর কোং লিমিটেডের যৌথ উদ্যোগে পরিচালিত নানশা হাইড্রোজেন রান পাবলিক ট্রাভেল সার্ভিস প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়, যা দ্বিতীয় প্রজন্মের MIRAI হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সেডান, "চূড়ান্ত পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি" প্রবর্তনের মাধ্যমে চীনে হাইড্রোজেন চালিত গাড়ি ভ্রমণের সূচনা করে। স্প্র্যাটলি হাইড্রোজেন রানের সূচনা হল শীতকালীন অলিম্পিকের পর জনসাধারণকে বৃহত্তর পরিসরে পরিষেবা প্রদানকারী MIRAI-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম।
এখন পর্যন্ত, টয়োটা জ্বালানি কোষের যানবাহন, জ্বালানি কোষের স্থির জেনারেটর, উদ্ভিদ উৎপাদন এবং অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনে হাইড্রোজেন শক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। ভবিষ্যতে, ইলেক্ট্রোলাইটিক সরঞ্জাম তৈরির পাশাপাশি, টয়োটা পশুপালনের বর্জ্য থেকে উৎপাদিত বায়োগ্যাস থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য থাইল্যান্ডে তার বিকল্পগুলি সম্প্রসারণের আশা করছে।
পোস্টের সময়: মার্চ-১৬-২০২৩