- Осигурена типична динамика на BMW: Първи технически подробности за системата за задвижване на BMW i Hydrogen NEXT – Сътрудничеството за развитие с Toyota Motor Corporation ще продължи Технологии Разработването на алтернативни технологии за задвижване е основен приоритет за BMW Group. Премиум автомобилният производител предлага първи виртуален поглед върху системата за задвижване на BMW i Hydrogen NEXT и потвърждава ангажимента си да следва внимателно обмислен и систематичен път към мобилност без емисии. Този подход също така включва внимателното разглеждане на различните изисквания на пазара и клиентите като част от стратегията на компанията Power of Choice. Ориентираността към клиента и необходимата за това гъвкавост са от съществено значение за улесняване на пробива за устойчива мобилност на глобалната сцена. Клаус Фрьолих, член на борда на директорите на BMW AG, изследователска и развойна дейност (щракнете тук, за да гледате видео изявлението): „Ние сме убедени, че различни алтернативни системи за задвижване ще съществуват една до друга в бъдеще, тъй като няма едно единствено решение, което отговаря на пълния спектър от изисквания за мобилност на клиентите по целия свят. Технологията за водородни горивни клетки би могла да се превърне в четвъртия стълб на нашето портфолио от задвижващи системи в дългосрочен план. Моделите от по-висок клас в нашето изключително популярно семейство X биха били особено подходящи кандидати тук.“ BMW Group работи с Toyota Motor Corporation върху технологията за горивни клетки от 2013 г. Бъдещи перспективи за технологията за водородни горивни клетки. Въпреки че BMW Group няма съмнение относно дългосрочния потенциал на системите за задвижване с горивни клетки, ще има някои време, преди компанията да предложи на клиентите си сериен автомобил, задвижван от технология с водородни горивни клетки. Това се дължи преди всичко на факта, че все още не са създадени подходящите рамкови условия. „Според нас водородът като енергиен носител трябва първо да се произвежда в достатъчни количества на конкурентна цена, като се използва зелена електроенергия. След това водородът ще се използва предимно в приложения, които не могат да бъдат директно електрифицирани, като тежкотоварния транспорт на дълги разстояния“, каза Клаус Фрьолих. Понастоящем липсва и необходимата инфраструктура, като обширна европейска мрежа от бензиностанции за водород. Въпреки това, BMW Group продължава напред с развойната си работа в областта на технологията за водородни горивни клетки. Компанията използва времето до изграждането на инфраструктурата и доставките на устойчиво произведен водород, за да намали значително разходите за производство на системата за задвижване. BMW Group вече пуска на пазара акумулаторни електрически превозни средства с устойчива енергия и скоро ще предложи на своите клиенти широка гама от електрифицирани превозни средства. Общо 25 модела са планирани за пускане на пазара до 2023 г., включително поне дванадесет с изцяло електрическо задвижване. Първоначални технически подробности за задвижването на BMW i Hydrogen NEXT. „Системата с горивни клетки за задвижването на BMW i Hydrogen NEXT генерира до 125 kW (170 к.с.) електрическа енергия от химическата реакция между водород и кислород от околната среда. въздух,” обяснява Юрген Гулднер, вицепрезидент на технологията за водородни горивни клетки и проекти за превозни средства в BMW Group. Това означава, че превозното средство не отделя нищо освен водна пара. Електрическият преобразувател, разположен под горивната клетка, адаптира нивото на напрежение към това както на електрическото задвижване, така и на батерията с пикова мощност, която се захранва от спирачната енергия, както и от енергията от горивната клетка. Превозното средство също така побира двойка резервоари от 700 бара, които заедно могат да поберат шест килограма водород. „Това гарантира дълъг обхват, независимо от метеорологичните условия“, отбелязва Гулднер. „И зареждането с гориво отнема само три до четири минути.“ Устройството eDrive от пето поколение, което ще дебютира в BMW iX3, също е напълно интегрирано в BMW i Hydrogen NEXT. Батерията за пикова мощност, разположена над електродвигателя, вкарва допълнителна доза динамика при изпреварване или ускорение. Общата мощност на системата от 275 kW (374 к.с.) подхранва типичната динамика на шофиране, с която BMW е известно. Това електрическо задвижване с водородни горивни клетки ще бъде пилотирано в малка серия, базирана на настоящото BMW X5, което BMW Group планира да представи през 2022 г. Предложение за клиенти, задвижвано от технологията за водородни горивни клетки, ще бъде пуснато на пазара най-рано през втората половина на на това десетилетие от BMW Group, в зависимост от условията и изискванията на световния пазар. Сътрудничеството с Toyota продължава. За да се гарантира, че е идеално подготвена да отговори на технологичните изисквания на превозно средство с горивни клетки, задвижвано с водород до втората половина на това десетилетие, BMW Group си партнира с Toyota Motor Corporation като част от успешно партньорство, което датира от 2013 г. Двамата производители обединиха сили, за да работят върху системи за задвижване с горивни клетки и мащабируеми, модулни компоненти за превозни средства с водородни горивни клетки съгласно споразумение за сътрудничество за разработване на продукти. Горивните клетки от сътрудничеството с Toyota ще бъдат внедрени в BMW i Hydrogen NEXT, заедно с куп горивни клетки и цялостна система, разработена от BMW Group. Освен че си партнират в разработването и индустриализирането на технологията за горивни клетки за масовия пазар, двете компании са и основатели на Hydrogen Council. Множество други водещи компании в енергийния, транспортния и промишления сектор се присъединиха към Hydrogen Council от 2017 г. насам, увеличавайки редиците му до над 80 членове. BMW Group участва в изследователския проект BRYSON. Участието на BMW Group в изследователския проект BRYSON (немски акроним за „космически ефективни резервоари за съхранение на водород с оптимизирана използваемост“) подчертава своята вяра в бъдещата жизнеспособност и потенциал на технологията за водородни горивни клетки . Този съюз между BMW AG, Мюнхенския университет за приложни науки, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техническия университет в Дрезден и WELA Handelsgesellschaft mbH се стреми да разработи пионерски резервоари за съхранение на водород под високо налягане. Те трябва да бъдат проектирани така, че да позволяват лесно интегриране в бъдещи универсални архитектури на превозни средства. Проектът има за цел да разработи резервоари с плосък дизайн. Предвиден за период от три години и половина и с финансиране от Федералното министерство на икономиката и енергетиката, този проект също така ще помогне за намаляване на разходите за производство на резервоари за водород за превозни средства с горивни клетки, което им позволява да се конкурират ефективно с акумулаторни електрически превозни средства. Мартин Толунд - снимки BMW
Време на публикуване: 7 април 2020 г