Міністэрства інфраструктуры і транспарту Італіі выдзеліць 300 мільёнаў еўра (328,5 мільёна долараў) з плана эканамічнага аднаўлення Італіі пасля пандэміі для прасоўвання новага плана па замене дызельных цягнікоў на вадародныя ў шасці рэгіёнах Італіі.
Толькі 24 мільёны еўра з іх будуць выдаткаваны на набыццё новых вадародных аўтамабіляў у рэгіёне Апулія. Астатнія 276 мільёнаў еўра будуць накіраваны на падтрымку інвестыцый у вытворчасць, захоўванне, транспарціроўку і гідрагенізацыю вадароду ў шасці рэгіёнах: Ламбардыя на поўначы; Кампанія, Калабрыя і Апулія на поўдні; а таксама Сіцылія і Сардзінія.
Лінія Брэшыа-Ізеа-Эдола ў Ламбардыі (9721мільёнаў еўра)
Лінія Circummetnea вакол вулкана Этна на Сіцыліі (1542 гмільёнаў еўра)
Лінія П'едымонта ад Неапалі (Кампанія) (2907 гмільёнаў еўра)
Лінія Козенца-Катандзаро ў Калабрыі (4512 гмільёнаў еўра)
Тры рэгіянальныя лініі ў Апуліі: Лечэ-Галіпалі, Новалі-Гальяна і Казарана-Галіпалі (1340 г.мільёнаў еўра)
Лінія Макамер-Нуора на Сардзініі (3030 гмільёнаў еўра)
Лінія Сасары-Альгера на Сардзініі (3009 гмільёнаў еўра)
Праект Monserrato-Isili на Сардзініі атрымае 10% фінансавання загадзя (на працягу 30 дзён), наступныя 70% будуць залежаць ад ходу праекта (пад наглядам Міністэрства інфраструктуры і транспарту Італіі), а 10% будзе выпушчаны пасля сертыфікацыі праекта пажарнай службай. Апошнія 10% фінансавання будуць выплачаны пасля завяршэння праекта.
Чыгуначныя кампаніі павінны да 30 чэрвеня гэтага года падпісаць юрыдычна абавязваючае пагадненне аб працягу кожнага праекта, пры гэтым 50 працэнтаў работ будзе завершана да 30 чэрвеня 2025 года, а праект будзе цалкам завершаны да 30 чэрвеня 2026 года.
У дадатак да новых грошай Італія нядаўна абвясціла, што ўкладзе 450 мільёнаў еўра ў вытворчасць зялёнага вадароду ў закінутых прамысловых раёнах і больш за 100 мільёнаў еўра ў 36 новых вадародных заправачных станцый.
Некалькі краін, у тым ліку Індыя, Францыя і Германія, інвестуюць у цягнікі, якія працуюць на вадародзе, але нядаўняе даследаванне, праведзенае ў нямецкай зямлі Бадэн-Вюртэмберг, паказала, што электрычныя цягнікі прыкладна на 80 працэнтаў таннейшыя ў эксплуатацыі, чым лакаматывы з вадароднымі рухавікамі.
Час публікацыі: 10 красавіка 2023 г