Па паведамленнях замежных СМІ, імкненне Toyota выкарыстоўваць спальванне вадароду як шлях да вугляроднай нейтральнасці падтрымліваецца такімі канкурэнтамі, як Honda і Suzuki.Група японскіх вытворцаў міні-аўтамабіляў і матацыклаў запусціла новую агульнанацыянальную кампанію па прасоўванні тэхналогіі спальвання вадароду.
Honda Motor Co і Suzuki Motor Co далучацца да Kawasaki Motor Co і Yamaha Motor Co у распрацоўцы рухавікоў, якія працуюць на вадародзе для «малой мабільнасці», у катэгорыю, па іх словах, уваходзяць міні-аўтамабілі, матацыклы, лодкі, будаўнічая тэхніка і беспілотнікі.
Абвешчаная ў сераду стратэгія чыстай трансмісіі Toyota Motor Corp. удыхае ў яе новае жыццё. Toyota у значнай ступені адзінокая ў тэхналогіях чыстых трансмісій.
З 2021 года старшыня Toyota Акіо Таёда пазіцыянуе спальванне вадароду як спосаб стаць вугляродна-нейтральным. Найбуйнейшы вытворца аўтамабіляў у Японіі распрацоўвае рухавікі, якія працуюць на вадародзе, і ўсталёўвае іх у гоначныя аўтамабілі. Чакаецца, што ў гэтым месяцы Акіо Таёда будзе кіраваць вадародным рухавіком у гонках на цягавітасць на трасе Fuji Motor Speedway.
Яшчэ ў 2021 годзе генеральны дырэктар Honda Тосіхіра Мібэ грэбліва ставіўся да патэнцыялу вадародных рухавікоў. Honda вывучала тэхналогію, але не думала, што яна будзе працаваць у аўтамабілях, сказаў ён.
Цяпер Honda, здаецца, карэктуе свой тэмп.
Honda, Suzuki, Kawasaki і Yamaha заявілі ў сумеснай заяве, што створаць новае даследчае аб'яднанне пад назвай HySE, скарачэнне ад Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota будзе выступаць у якасці афіляванага члена групы, абапіраючыся на свае даследаванні больш буйных аўтамабіляў.
"Даследаванні і распрацоўка транспартных сродкаў з вадародным рухавіком, якія лічацца наступным пакаленнем энергіі, паскараюцца", - сказалі яны.
Партнёры аб'яднаюць свае веды і рэсурсы, каб «сумесна ўстанавіць стандарты праектавання вадародных рухавікоў для малых аўтамабіляў».
Усе чатыры з'яўляюцца буйнымі вытворцамі матацыклаў, а таксама вытворцамі марскіх рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў судах, такіх як лодкі і маторныя лодкі. Але Honda і Suzuki таксама з'яўляюцца вядучымі вытворцамі папулярных малалітражных аўтамабіляў, унікальных для Японіі, на долю якіх прыходзіцца амаль 40 працэнтаў унутранага рынку чатырохколавых аўтамабіляў.
Новая трансмісія - гэта не тэхналогія вадародных паліўных элементаў.
Замест гэтага прапанаваная сістэма харчавання абапіраецца на ўнутранае згаранне, спальваючы вадарод замест бензіну. Патэнцыйная выгада блізкая да нулявых выкідаў вуглякіслага газу.
Хваляючыся патэнцыялам, новыя партнёры прызнаюць велізарныя праблемы.
Хуткасць гарэння вадароду высокая, вобласць запальвання шырокая, часта прыводзіць да нестабільнасці гарэння. І ёмістасць для захоўвання паліва абмежаваная, асабліва ў невялікіх аўтамабілях.
«Для вырашэння гэтых праблем, - заявіла група, - члены HySE імкнуцца праводзіць фундаментальныя даследаванні, выкарыстоўваючы свой шырокі вопыт і тэхналогіі ў распрацоўцы бензінавых рухавікоў і супрацоўнічаючы».
Час размяшчэння: 19 мая 2023 г