SiC/SiCмае выдатную тэрмаўстойлівасць і заменіць суперсплав пры ўжыванні авіярухавікоў
Высокае стаўленне цягі да масы з'яўляецца мэтай перадавых авіярухавікоў. Аднак з павелічэннем суадносін цягі і вагі тэмпература на ўваходзе ў турбіну працягвае расці, і існуючая сістэма суперсплавных матэрыялаў цяжка задаволіць патрабаванні перадавых авіярухавікоў. Напрыклад, тэмпература на ўваходзе ў турбіну існуючых рухавікоў з цягава-вагавым стаўленнем 10 дасягнула 1500 ℃, у той час як сярэдняя уваходная тэмпература рухавікоў з цягава-масавым стаўленнем 12~15 перавысіць 1800 ℃, што складае значна перавышае тэмпературу эксплуатацыі звышсплаваў і інтэрметалідных злучэнняў.
У цяперашні час суперсплаў на аснове нікеля з найлепшай тэрмаўстойлівасцю можа дасягаць толькі каля 1100 ℃. Тэмпература эксплуатацыі SiC/SiC можа быць павялічана да 1650 ℃, што лічыцца найбольш ідэальным матэрыялам для канструкцыі гарачага канца авіярухавікоў.
У Еўропе, ЗША і іншых развітых авіяцыйных краінах,SiC/SiCбыло практычнае прымяненне і масавая вытворчасць у стацыянарных дэталях авіярухавікоў, у тым ліку M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 і іншых тыпаў ваенных/грамадзянскіх авіярухавікоў; Прымяненне верціцца частак пакуль знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі і выпрабаванняў. Фундаментальныя даследаванні ў Кітаі пачаліся павольна, і існуе велізарны разрыў паміж імі і інжынернымі прыкладнымі даследаваннямі ў замежных краінах, але і ў ім ёсць поспехі.
У студзені 2022 года Паўночна-заходнім політэхнічным універсітэтам быў створаны новы від керамічнага матрычнага кампазітнага матэрыялу з выкарыстаннем айчынных матэрыялаў для пабудовы дыска турбіны авіяцыйнага рухавіка, паспяховае завяршэнне першага лётнага выпрабавання, гэта таксама першы раз, калі айчынны керамічны матрычны кампазітны ротар абсталяваны паветраным палётам тэставая платформа, а таксама прасоўванне керамічных матрычных кампазітных кампанентаў на беспілотных лятальных апаратах (бпла)/дрон буйнамаштабнага прымянення.
Час публікацыі: 23 жніўня 2022 г