Xarici KİV-in məlumatına görə, Toyota-nın rəhbərliyi altında hidrogenin yanmasından karbon neytrallığına aparan yol kimi istifadə etmək təşəbbüsü Honda və Suzuki kimi rəqiblər tərəfindən dəstəklənir.Yaponiyanın bir qrup minikar və motosiklet istehsalçısı hidrogen yanma texnologiyasını təşviq etmək üçün yeni ümummilli kampaniyaya başlayıb.
Honda Motor Co və Suzuki Motor Co, Kawasaki Motor Co və Yamaha Motor Co şirkətlərinə minikarlar, motosikletlər, qayıqlar, tikinti avadanlığı və dronları əhatə edən "kiçik hərəkətlilik" üçün hidrogen yanan mühərriklərin hazırlanmasında iştirak edəcəklər.
Toyota Motor Corp.-un çərşənbə günü elan etdiyi təmiz güc aqreqatı strategiyası ona yeni nəfəs verir. Toyota təmiz güc ötürücü texnologiyasında böyük ölçüdə təkdir.
2021-ci ildən bəri Toyota İdarə Heyətinin sədri Akio Toyoda karbon neytral olmağın bir yolu kimi hidrogen yanmasını təyin etdi. Yaponiyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı hidrogenlə yanan mühərriklər hazırlayır və onları yarış avtomobillərinə yerləşdirir. Akio Toyodanın bu ay Fuji Motor Speedway yarışında hidrogen mühərriki sürəcəyi gözlənilir.
Hələ 2021-ci ildə Honda-nın baş direktoru Toshihiro Mibe hidrogen mühərriklərinin potensialını rədd edirdi. Honda texnologiyanı öyrəndi, lakin bunun avtomobillərdə işləyəcəyini düşünmədiyini söylədi.
İndi Honda, deyəsən, sürətini tənzimləyir.
Honda, Suzuki, Kawasaki və Yamaha birgə bəyanatda Hidrogen Kiçik Mobillik və Mühərrik Texnologiyası üçün qısaldılmış HySE adlı yeni bir araşdırma birliyi quracaqlarını bildiriblər. Toyota daha böyük avtomobillər üzərində apardığı araşdırmalara əsaslanaraq, panelin ortaq üzvü kimi fəaliyyət göstərəcək.
“Növbəti nəsil enerji hesab olunan hidrogenlə işləyən nəqliyyat vasitələrinin tədqiqi və inkişafı sürətlənir”, - deyə onlar bildiriblər.
Tərəfdaşlar “kiçik avtomobillər üçün hidrogenlə işləyən mühərriklər üçün dizayn standartlarını birgə yaratmaq” üçün öz təcrübələrini və resurslarını birləşdirəcəklər.
Dördü də əsas motosiklet istehsalçıları, eləcə də qayıqlar və motorlu qayıqlar kimi gəmilərdə istifadə olunan Dəniz mühərrikləri istehsalçılarıdır. Lakin Honda və Suzuki həm də yerli dörd təkərli bazarın təxminən 40 faizini təşkil edən Yaponiyaya xas olan məşhur subkompakt avtomobillərin ən yaxşı istehsalçılarıdır.
Yeni ötürmə sistemi hidrogen yanacaq hüceyrəsi texnologiyası deyil.
Bunun əvəzinə təklif olunan enerji sistemi daxili yanma, benzin əvəzinə hidrogenin yandırılmasına əsaslanır. Potensial fayda sıfıra yaxın karbon qazı emissiyasıdır.
Potensialla öyünməklə yanaşı, yeni tərəfdaşlar böyük çətinlikləri etiraf edirlər.
Hidrogenin yanma sürəti sürətli, alovlanma sahəsi genişdir, tez-tez yanma qeyri-sabitliyinə səbəb olur. Xüsusilə kiçik avtomobillərdə yanacaq saxlama qabiliyyəti məhduddur.
"Bu problemləri həll etmək üçün," Qrup dedi, "HySE üzvləri əsas tədqiqatlar aparmağa, benzinlə işləyən mühərriklərin yaradılmasında geniş təcrübə və texnologiyalarından istifadə etməyə və əməkdaşlıq etməyə sadiqdirlər."
Göndərmə vaxtı: 19 may 2023-cü il