تعمل شركة Pierburg على تطوير مضخات التفريغ لمعززات المكابح منذ عقود. ومع طراز EVP40 الحالي، يقدم المورد خيارًا كهربائيًا يعمل حسب الطلب ويضع معايير عالية من حيث المتانة ومقاومة درجات الحرارة والضوضاء.
يمكن استخدام EVP40 في السيارات الهجينة والكهربائية وكذلك في المركبات ذات خطوط القيادة التقليدية. مرافق الإنتاج هي مصنع Pierburg في هارتا، ألمانيا، والمشروع المشترك Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) في شنغهاي، الصين.
بالنسبة لمحركات البنزين الحديثة، توفر مضخة التفريغ الكهربائية مستوى تفريغ كافيًا للفرملة الآمنة والسهلة دون فقدان الطاقة الدائم للمضخة الميكانيكية. ومن خلال جعل المضخة مستقلة عن المحرك، يسمح النظام بزيادة أكبر في الكفاءة، بدءًا من وضع التشغيل/التوقف الممتد (الإبحار) إلى وضع القيادة الكهربائية بالكامل (وضع EV).
في سيارة كهربائية مدمجة من الدرجة الممتازة (BEV)، أظهرت المضخة أداءً ممتازًا أثناء اختبار المرتفعات على طريق جبال الألب غروسغلوكنر في النمسا.
في تصميم EVP 40، أكد بيربورج على الموثوقية وطول العمر، حيث يجب ضمان تشغيل السيارة في جميع الأوقات وأن نظام الكبح على وجه الخصوص له الأولوية القصوى. كانت المتانة والثبات أيضًا من القضايا الرئيسية، لذلك كان على المضخة أن تخضع لبرنامج اختبار مكثف في جميع الظروف، بما في ذلك اختبارات درجة الحرارة من -40 درجة مئوية إلى +120 درجة مئوية. لتحقيق الكفاءة اللازمة، تم تطوير محرك فرشاة جديد وقوي بدون إلكترونيات خصيصًا.
نظرًا لاستخدام مضخة التفريغ الكهربائية في السيارات الهجينة والكهربائية بالإضافة إلى السيارات ذات خطوط القيادة التقليدية، يجب أن تكون الضوضاء الناتجة عن نظام المضخة منخفضة جدًا بحيث لا يمكن سماعها أثناء القيادة. نظرًا لأن المضخة والمحرك المدمج كانا تطويرًا داخليًا كاملاً، فيمكن العثور على حلول تثبيت مباشرة وتجنب عناصر فصل الاهتزاز باهظة الثمن، ومن ثم يُظهر نظام المضخة بأكمله فصلًا ممتازًا للضوضاء المحمولة على الهيكل وانبعاثات ضوضاء منخفضة محمولة بالهواء.
يوفر صمام عدم الرجوع المتكامل قيمة مضافة للعميل، مما يجعل تركيب EVP في السيارة أسهل وأقل تكلفة. التثبيت البسيط المستقل عن المكونات الأخرى يجعل من الممكن حل المشكلات الناجمة عن ضيق مساحة التثبيت.
خلفية. تعتبر مضخات التفريغ الميكانيكية المقترنة مباشرة بمحرك الاحتراق فعالة من حيث التكلفة، ولكن عيبها هو أنها تعمل بشكل مستمر أثناء تشغيل السيارة دون الحاجة إلى ذلك، حتى عند السرعات العالية، اعتمادًا على وضع التشغيل.
ومن ناحية أخرى، يتم إيقاف تشغيل مضخة التفريغ الكهربائية في حالة عدم استخدام الفرامل. وهذا يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك، فإن غياب المضخة الميكانيكية يخفف الحمل على نظام تزييت زيت المحرك، حيث لا يوجد زيت إضافي يقوم بتشحيم مضخة التفريغ. وبالتالي يمكن جعل مضخة الزيت أصغر حجمًا، مما يؤدي بدوره إلى زيادة كفاءة مجموعة الحركة.
ميزة أخرى هي أن ضغط الزيت يزداد عند نقطة التثبيت الأصلية لمضخة التفريغ الميكانيكية - عادة عند رأس الأسطوانة. مع السيارات الهجينة، تتيح مضخات التفريغ الكهربائية القيادة الكهربائية بالكامل مع إيقاف تشغيل محرك الاحتراق، مع الحفاظ على تعزيز الفرامل بالكامل. تتيح هذه المضخات أيضًا وضع التشغيل "الإبحار" الذي يتم من خلاله إيقاف تشغيل مجموعة الحركة وتوفير الطاقة الإضافية بسبب انخفاض المقاومة في مجموعة الحركة (تشغيل/إيقاف ممتد).
وقت النشر: 25 أبريل 2020