ستخصص وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية 300 مليون يورو (328.5 مليون دولار) من خطة التعافي الاقتصادي الإيطالية بعد الوباء لتعزيز خطة جديدة لاستبدال قطارات الديزل بقطارات الهيدروجين في مناطق إيطاليا الست.
سيتم إنفاق 24 مليون يورو فقط من هذا المبلغ على الشراء الفعلي لمركبات الهيدروجين الجديدة في منطقة بوليا. وسيتم استخدام المبلغ المتبقي البالغ 276 مليون يورو لدعم الاستثمار في مرافق إنتاج وتخزين ونقل وهدرجة الهيدروجين الأخضر في ست مناطق: لومباردي في الشمال؛ كامبانيا، كالابريا وبوليا في الجنوب؛ وصقلية وسردينيا.
خط بريشيا-إيسيو-إيدولو في لومباردي (9721مليون يورو)
خط سيركومتنيا حول جبل إتنا في صقلية (1542مليون يورو)
خط بيديمونتي من نابولي (كامبانيا) (2907مليون يورو)
خط كوزنسا-كاتانزارو في كالابريا (4512مليون يورو)
ثلاثة خطوط إقليمية في بوليا: ليتشي-جاليبولي، ونوفولي-جاليانو، وكازارانو-جاليبولي (1340)مليون يورو)
خط ماكومير-نوورو في سردينيا (3030مليون يورو)
خط ساساري ألغيرو في سردينيا (3009مليون يورو)
سيحصل مشروع مونسيراتو-إيسيلي في سردينيا على 10% من التمويل مقدمًا (خلال 30 يومًا)، وستخضع نسبة 70% التالية لتقدم المشروع (الذي تشرف عليه وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية)، و10% سيتم إطلاق سراحه بعد أن تصدق إدارة الإطفاء على المشروع. سيتم صرف نسبة الـ 10% الأخيرة من التمويل عند الانتهاء من المشروع.
وأمام شركات القطارات مهلة حتى 30 يونيو من هذا العام لتوقيع اتفاقية ملزمة قانونًا للمضي قدمًا في كل مشروع، مع اكتمال 50 في المائة من العمل بحلول 30 يونيو 2025، وإكمال المشروع بالكامل بحلول 30 يونيو 2026.
وبالإضافة إلى الأموال الجديدة، أعلنت إيطاليا مؤخرا أنها ستستثمر 450 مليون يورو في إنتاج الهيدروجين الأخضر في المناطق الصناعية المهجورة وأكثر من 100 مليون يورو في 36 محطة جديدة لتعبئة الهيدروجين.
تستثمر العديد من الدول، بما في ذلك الهند وفرنسا وألمانيا، في القطارات التي تعمل بالهيدروجين، لكن دراسة حديثة أجريت في ولاية بادن فورتمبيرغ الألمانية وجدت أن القطارات الكهربائية النقية كانت أرخص في التشغيل بنحو 80 في المائة من القاطرات التي تعمل بالهيدروجين.
وقت النشر: 10 أبريل 2023