ለ BMW i ሃይድሮጅን ቀጣይ የኃይል ማመንጫው፡ BMW ቡድን ለሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ ያለውን ቀጣይነት ያለው ቁርጠኝነት ያረጋግጣል።

የተለመደው የቢኤምደብሊው ተለዋዋጭነት ተረጋግጧል፡ ለ BMW i ሃይድሮጅን ቀጣይ ቴክኒካል ዝርዝሮች በቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ከቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ጋር የቴክኖሎጂ ልማት ትብብር አማራጭ የሃይል ትራንስ ቴክኖሎጂዎችን ማዘጋጀት ለ BMW ቡድን ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። ፕሪሚየም መኪና ሰሪ ለ BMW i Hydrogen Next ስለ powertrain ስርዓት የመጀመሪያ ምናባዊ ግንዛቤዎችን ያቀርባል እና በጥንቃቄ የታሰበበት እና ስልታዊ መንገድን ወደ ልቀት ነፃ የመንቀሳቀስ ቁርጠኝነትን ያረጋግጣል። ይህ አካሄድ የኩባንያው የኃይል ምርጫ ስትራቴጂ አካል በመሆን የተለያዩ የገበያ እና የደንበኞችን ፍላጎቶች በጥንቃቄ መመርመርንም ያካትታል። በአለም አቀፍ ደረጃ ዘላቂ የመንቀሳቀስ እድልን ለማመቻቸት የደንበኞች ማእከል እና ለዚህ አስፈላጊው ተለዋዋጭነት አስፈላጊ ናቸው. የቢኤምደብሊው AG የምርምር እና ልማት አስተዳደር ቦርድ አባል ክላውስ ፍሮህሊች (የቪዲዮውን መግለጫ ለማየት እዚህ ጠቅ ያድርጉ) “ለወደፊት የተለያዩ አማራጭ የኃይል ማጓጓዣ ዘዴዎች እርስ በእርስ አብረው እንደሚኖሩ እርግጠኞች ነን። በዓለም ዙሪያ የደንበኞችን የመንቀሳቀስ ፍላጎቶች ሙሉ ስፔክትረም ይመለከታል። የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ የረጅም ጊዜ የሀይል ባቡር ፖርትፎሊዮችን አራተኛው ምሰሶ ሊሆን ይችላል። በእኛ በጣም ተወዳጅ የ X ቤተሰብ ውስጥ ያሉት የላይኛው-ደረጃ ሞዴሎች በተለይ እዚህ ተስማሚ እጩዎችን ያዘጋጃሉ ። የ BMW ቡድን ከ 2013 ጀምሮ ከቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ጋር በነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ ላይ እየሰራ ነው ። የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ የወደፊት ተስፋዎች ። ምንም እንኳን የ BMW ቡድን የነዳጅ ሴል የኃይል ማመንጫ ስርዓቶች የረጅም ጊዜ አቅምን በተመለከተ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን አንዳንድ ይሆናሉ ኩባንያው ለደንበኞቹ በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ የሚሰራ የማምረቻ መኪና ከማቅረቡ በፊት. ይህ በዋነኛነት ትክክለኛዎቹ የማዕቀፍ ሁኔታዎች ገና ስላልተገኙ ነው. "በእኛ እይታ ሃይድሮጅን እንደ ኢነርጂ ተሸካሚ በመጀመሪያ አረንጓዴ ኤሌክትሪክን በመጠቀም በተመጣጣኝ ዋጋ መመረት አለበት። ከዚያም ሃይድሮጅን በዋነኝነት የሚጠቀመው በቀጥታ ኤሌክትሪክ ሊሞሉ በማይችሉ አፕሊኬሽኖች ማለትም እንደ ረጅም ርቀት የከባድ ተረኛ ትራንስፖርት በመሳሰሉት አፕሊኬሽኖች ነው” ሲል ክላውስ ፍሮህሊች ተናግሯል። አስፈላጊው መሠረተ ልማት፣ ለምሳሌ ሰፊ፣ አውሮፓ አቀፍ የሃይድሮጂን መሙያ ጣቢያዎች መረብ፣ በአሁኑ ጊዜም እጥረት አለበት። ይሁን እንጂ የቢኤምደብሊው ቡድን በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ መስክ በልማት ሥራው ወደፊት እየገፋ ነው. ኩባንያው የመሠረተ ልማት አውታሮቹ እና በዘላቂነት የሚመረተው የሃይድሮጂን አቅርቦት እስኪፈጠር ድረስ የኃይል ማመንጫ ስርዓቱን የማምረት ወጪን በእጅጉ ለመቀነስ እየተጠቀመበት ነው። ቢኤምደብሊው ግሩፕ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በዘላቂ ሃይል ወደ ገበያ እያመጣ ሲሆን በቅርቡም ለደንበኞቹ በርካታ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው ተሽከርካሪዎችን ያቀርባል። በአጠቃላይ 25 ሞዴሎች በ2023 እንዲጀመሩ ተይዘዋል፣ ቢያንስ አስራ ሁለት ሁሉንም የኤሌክትሪክ ሃይል ያለው። ለ BMW i ሃይድሮጅን ቀጣይ የኃይል ማመንጫው የመጀመሪያ ቴክኒካል ዝርዝሮች። "ለቢኤምደብሊው i ሃይድሮጅን ቀጣይ የነዳጅ ሴል ሲስተም በሃይድሮጅን እና በከባቢ አየር ውስጥ በኦክስጅን መካከል ካለው ኬሚካላዊ ምላሽ እስከ 125 ኪሎዋት (170 hp) የኤሌክትሪክ ኃይል ያመነጫል. አየር” በማለት በቢኤምደብሊው ግሩፕ የሃይድሮጅን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ እና የተሽከርካሪ ፕሮጀክቶች ምክትል ፕሬዚዳንት ዩርገን ጉልድነር ያስረዳሉ። ይህ ማለት ተሽከርካሪው ከውሃ ትነት በስተቀር ምንም አያመነጭም. በነዳጅ ሴል ስር የሚገኘው የኤሌትሪክ መቀየሪያ የቮልቴጅ ደረጃን ከሁለቱም የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች እና ከከፍተኛው የኃይል ባትሪ ጋር ያስተካክላል, ይህም በብሬክ ኢነርጂ እንዲሁም በነዳጅ ሴል ውስጥ ካለው ኃይል ጋር ይመገባል. ተሽከርካሪው ስድስት ኪሎ ሃይድሮጂን በአንድ ላይ የሚይዙ 700 ባር ታንኮችን ይይዛል። ጉልድነር “ይህ የአየር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ረጅም ርቀት ዋስትና ይሰጣል” ብሏል። "እና ነዳጅ መሙላት ከሶስት እስከ አራት ደቂቃዎች ብቻ ይወስዳል." አምስተኛው-ትውልድ eDrive ክፍል በ BMW iX3 ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲጀምር የተቀናበረው በ BMW i Hydrogen Next ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተዋሃደ ነው። ከኤሌትሪክ ሞተር በላይ የተቀመጠው ከፍተኛው የኃይል ባትሪ ሲያልፍ ወይም ሲፋጠን ተጨማሪ መጠን ያለው ተለዋዋጭ መጠን ያስገባል። አጠቃላይ የስርዓት ውፅዓት 275 kW (374 hp) BMW ታዋቂ የሆነውን የተለመደውን የመንዳት ተለዋዋጭነት ያቀጣጥላል። ይህ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ኃይል ባቡር ቢኤምደብሊው ግሩፕ በ 2022 ለማቅረብ ባቀደው የአሁኑ BMW X5 ላይ በመመስረት በትንሽ ተከታታይነት ይሞከራል ። በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ የተጎላበተ የደንበኛ አቅርቦት በሁለተኛው አጋማሽ መጀመሪያ ላይ ለገበያ ይቀርባል። በአለምአቀፍ የገበያ ሁኔታዎች እና መስፈርቶች ላይ በመመስረት የዚህ አስርት ዓመታት በ BMW ቡድን። ከቶዮታ ጋር ያለው ትብብር ይቀጥላል።በዚህ አስርት ዓመታት አጋማሽ ላይ የሃይድሮጂን ኃይል ያለው የነዳጅ ተሽከርካሪ የቴክኖሎጂ ፍላጎቶችን ለማሟላት መዘጋጀቱን ለማረጋገጥ የ BMW ቡድን ከቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ጋር በመተባበር የስኬታማ አጋርነት አካል በመሆን እየሰራ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2013 ነው ። ሁለቱ አምራቾች በነዳጅ ሴል ፓወር ትራንስ ሲስተም እና በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች ላይ ተቀናጅተው ሊሰሩ በሚችሉ የምርት ልማት ትብብር ስምምነት መሠረት ኃይላቸውን ተቀላቅለዋል። ከቶዮታ ጋር በመተባበር የነዳጅ ሴሎች በቢኤምደብሊው i ሃይድሮጅን ቀጣይ፣ ከነዳጅ ሴል ቁልል እና በ BMW ቡድን ከተሰራው አጠቃላይ ስርዓት ጋር አብረው ይሰራሉ። የነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂን በማጎልበት እና በኢንዱስትሪ በማስፋፋት ላይ በመተባበር ለጅምላ ገበያ ሁለቱ ኩባንያዎች የሃይድሮጅን ካውንስል መስራች አባላት ናቸው። ከ 2017 ጀምሮ በሃይል ፣ በትራንስፖርት እና በኢንዱስትሪ ዘርፎች ውስጥ ያሉ ሌሎች መሪ ኩባንያዎች የሃይድሮጂን ካውንስልን ተቀላቅለዋል ፣ ይህም ከ 80 አባላት በላይ ደርሷል ። ቢኤምደብሊው ቡድን በ BRYSON የምርምር ፕሮጀክት ውስጥ ይሳተፋል።የቢኤምደብሊው ቡድን በምርምር ፕሮጀክቱ ውስጥ መሳተፉ BRYSON (የጀርመን ምህፃረ ቃል 'ቦታ ቆጣቢ የሃይድሮጂን ማከማቻ ታንኮች ከተመቻቸ አጠቃቀም ጋር') በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ የወደፊት አዋጭነት እና አቅም ላይ ያለውን እምነት ያሳያል። . ይህ በ BMW AG፣ በሙኒክ የተግባር ሳይንስ ዩኒቨርሲቲ፣ በሊችትባውዘንትረም ሳችሰን GmbH፣ በድሬስደን ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ እና በWELA Handelsgesellschaft mbH መካከል ያለው ጥምረት ፈር ቀዳጅ ከፍተኛ ግፊት ያለው የሃይድሮጂን ማከማቻ ታንኮችን ለማፍራት ይፈልጋል። እነዚህ ወደፊት ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ አርክቴክቸር ውስጥ በቀላሉ እንዲዋሃድ ለመፍቀድ የተነደፉ ናቸው. የፕሮጀክቱ ዓላማ ጠፍጣፋ ንድፍ ያላቸው ታንኮችን ለማልማት ነው. ለሦስት ዓመት ተኩል ጊዜ የሚቆይ እና ከፌዴራል ኢኮኖሚ ጉዳዮች እና ኢነርጂ ሚኒስቴር በተገኘ የገንዘብ ድጋፍ ይህ ፕሮጀክት ለነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች የሃይድሮጂን ታንኮችን ለማምረት ወጪን ለመቀነስ ይረዳል ። በባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውጤታማ በሆነ መንገድ. ማርቲን Tholund- ፎቶዎች BMW