ኤቢቢ፣ ሃይድሮጂን ደ ፍራንስ በጋራ በውቅያኖስ ላይ የሚጓዙ መርከቦችን ማመንጨት የሚችሉ ሜጋዋት መጠን ያላቸውን የነዳጅ ሴል ሲስተም ለማምረት

ኤቢቢ በውቅያኖስ ላይ የሚጓዙ መርከቦችን (OGVs) ማመንጨት የሚችሉ ሜጋዋት መጠን ያላቸውን የነዳጅ ሴሎች በጋራ ለማምረት ከሃይድሮጂን ደ ፍራንስ ጋር የመግባቢያ ስምምነት (MOU) ተፈራርሟል። በኤቢቢ እና በሃይድሮጂን ቴክኖሎጂዎች ስፔሻሊስት ሃይድሮጂን ደ ፍራንስ (ኤችዲኤፍ) መካከል ያለው MOU የነዳጅ ሴል ሃይል ማመንጫ ለባህር አፕሊኬሽኖች በማሰባሰብ እና በማምረት ላይ የቅርብ ትብብርን ያሳያል።

እ.ኤ.አ. በጁን 27 ቀን 2018 ባላርድ ፓወር ሲስተምስ ፣ የፕሮቶን ልውውጥ ሽፋን (PEM) የነዳጅ ሴል መፍትሄዎች ዋና አቅራቢ ፣ ኤቢቢ እና ኤችዲኤፍ የነዳጅ ሴል የማምረት አቅሞችን ለባህር ውስጥ ሜጋ ዋት የሚለካ ኃይል ለማምረት አስበዋል ። መርከቦች. አዲሱ አሰራር በኤቢቢ እና ባላርድ በጋራ በተሰራው የሜጋ ዋት መጠን ያለው የነዳጅ ሴል ሃይል ማመንጫ ላይ የተመሰረተ ሲሆን በፈረንሳይ ቦርዶ በሚገኘው የኤችዲኤፍ አዲስ ፋሲሊቲ ይመረታል።

ኤችዲኤፍ ከኤቢቢ ጋር በመተባበር ሜጋ ዋት መጠን ያለው የነዳጅ ሴል ሲስተም ባላርድ ቴክኖሎጂን መሰረት በማድረግ ለባህር ገበያ ለማምረት በጣም ደስ ብሎታል።

ቀጣይነት ያለው፣ ኃላፊነት የሚሰማው መላኪያ የሚያስችለው የመፍትሄ ፍላጎት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ፣ የነዳጅ ሴሎች የባህር ውስጥ ኢንዱስትሪ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ቅነሳ ግቦችን እንዲያሟሉ በመርዳት ረገድ ወሳኝ ሚና እንደሚጫወቱ እርግጠኞች ነን። MOUን በኤችዲኤፍ መፈረም ይህን ቴክኖሎጂ በውቅያኖስ ላይ የሚጓዙ መርከቦችን ለማብቃት አንድ እርምጃ ይቀርበናል።

ከአለም አጠቃላይ የሙቀት አማቂ ጋዝ ልቀቶች 2.5% የሚሆነውን በማጓጓዝ፣ የባህር ኢንደስትሪው ወደ ዘላቂ የኃይል ምንጮች እንዲሸጋገር ከፍተኛ ጫና አለ። የማጓጓዣን የመቆጣጠር ሃላፊነት ያለው የተባበሩት መንግስታት ድርጅት የማሪታይም ድርጅት በ2050 ከ2008 ደረጃዎች ቢያንስ በ 50% አመታዊ ልቀትን ለመቀነስ አለም አቀፍ ግብ አስቀምጧል።

ከተለዋጭ ልቀቶች-ነጻ ቴክኖሎጂዎች መካከል፣ ኤቢቢ ቀድሞውንም ቢሆን ለመርከቦች የነዳጅ ሴል ሲስተም በትብብር ልማት ውስጥ የላቀ ነው። የነዳጅ ሴሎች ጎጂ ብክለትን ለመቀነስ በጣም ተስፋ ሰጭ መፍትሄዎች እንደሆኑ በሰፊው ይቆጠራሉ። በአሁኑ ጊዜ ይህ የዜሮ ልቀት ቴክኖሎጂ በአጭር ርቀት ላይ የሚጓዙ መርከቦችን ማመንጨት እንዲሁም ለትላልቅ መርከቦች ረዳት የኃይል ፍላጎቶችን መደገፍ ይችላል።

በ2019 ከጠቅላላ ገቢው 57 በመቶውን ይሸፍናል፣ ዘላቂ ስማርት ከተሞችን፣ ኢንዱስትሪዎችን እና የትራንስፖርት ስርዓቶችን የአየር ንብረት ለውጥን ለመቅረፍ እና ታዳሽ ያልሆኑ ሀብቶችን ለመቆጠብ የሚያስችል የኤቢቢ ኢኮ ቆጣቢ ፖርትፎሊዮ በ2020 መጨረሻ።

ይህ ስለ FC ቴክኖሎጂ ያለኝን አመለካከት ሊለውጠው ይችላል ለረጅም ክልል ማጓጓዣ መተግበሪያዎች። ኤቢቢ እና ሃይድሮጂን ደ ፍራንስ ትላልቅ መርከቦችን ማመንጨት የሚችሉ ባለብዙ ሜጋ ዋት መጠን ያላቸው የሃይል ማመንጫዎችን ይገነባሉ (ኤችዲኤፍ በ 2019 ማርቲኒክ ውስጥ በ ClearGen ፕሮጀክት ላይ ከፍተኛ ኃይል ያለው የነዳጅ ሴል በመትከል እና በማሰማራት ዓለምን ለመጀመሪያ ጊዜ አሳክቷል - 1 MW)። ብቸኛው ጥያቄ H2 በቦርዱ ላይ እንዴት እንደሚከማች ነው, በእርግጠኝነት ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ታንኮች አይደሉም. መልሱ አሞኒያ ወይም ፈሳሽ ኦርጋኒክ ሃይድሮጂን ተሸካሚ (LOHC) ይመስላል። LOHC በጣም ቀላሉ ሊሆን ይችላል. ሃይድሮጂን በፈረንሳይ እና በጃፓን ቺዮዳ ቀድሞውኑ ቴክኖሎጂውን አሳይተዋል። LOHC አሁን ካለው ፈሳሽ ነዳጆች ጋር ተመሳሳይ በሆነ መልኩ ማስተናገድ ይችላል እና በመርከቡ ላይ ያለው የታመቀ የእርጥበት ማስወገጃ ተቋም ሃይድሮጅንን ያቀርባል (በዚህ አቀራረብ ላይ ገጽ 10ን ይመልከቱ https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/ f56/fcto-መሰረተ ልማት-ዎርክሾፕ-2018-32-kurosaki.pdf)።

በ 27 Jun 2018 ላይ በተገለጸው ትብብር ላይ መገንባት ባላርድ ፓወር ሲስተምስ, መሪው ዓለም አቀፍ የፕሮቶን ልውውጥ ሽፋን (PEM) የነዳጅ ሴል መፍትሄዎች አቅራቢዎች ስለዚህ እነዚህ የውቅያኖስ መርከቦች በፒኢኤም የነዳጅ ሴሎች ይሠራሉ. በሚያሳዝን ሁኔታ, ጥቅም ላይ የዋለው የሃይድሮጅን ማጠራቀሚያ ዘዴ ምንም ማጣቀሻ የለም. LOHC ምንም ግፊት ወይም ቀዝቃዛ መርከቦች ስለሌለው በጣም ጥሩ ይሆናል. ሁለት ኩባንያዎች ከ LOHC: Hydrogenious እና H2-Industries ጋር የኃይል ማመንጫ መርከቦችን እየፈለጉ ነው. ነገር ግን፣ ከኢንዶቴርሚክ ድርቀት ሂደት ጋር የተቆራኙ በጣም ከፍተኛ የኃይል ኪሳራዎች (30%) አሉ። (ማጣቀሻ፡ https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) ከአጋር ኤቢቢ ድረ-ገጽ አንድ ፍንጭ ሊመጣ ይችላል “ሃይድሮጅን በባህር ላይ: እንኳን ደህና መጡ ተሳፈር!” (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) ፈሳሽ ሃይድሮጅንን ይጠቅሳሉ እና "መሰረታዊ መርሆች ለኤልኤንጂ (ፈሳሽ) ተመሳሳይ ናቸው. የተፈጥሮ ጋዝ) ወይም ሌላ ዝቅተኛ የፍላሽ ነጥብ ነዳጆች. ፈሳሽ ጋዝን እንዴት እንደምንይዝ አስቀድመን አውቀናል፣ስለዚህ ቴክኖሎጂው ተበላሽቷል፣ አሁን ዋናው ፈተና መሠረተ ልማቱን ማዳበር ነው።

BEV በመንዳት ያለፉት በርካታ አመታት ያገኘሁት ልምድ ወደር የለሽ ነው። የተደረገው ብቸኛው ጥገና በኦሪጂናል ዕቃ አምራች እና ያረጁ ጎማዎች በተደነገገው መሰረት ነው። ከ ICE ድራይቭ ጋር በፍጹም ንጽጽር የለም። ተከታይ የማላውቀውን ችግር ለማስወገድ ከክፍያ ክፍለ ጊዜ በኋላ ለሚያልፍበት ክልል የበለጠ ትኩረት መስጠት ነበረብኝ። ሆኖም፣ በአሁኑ ጊዜ ሊደረስበት ከሚችለው ከ2 እስከ 3x ያለውን ክልል መጨመር ከልቤ እቀበላለሁ። የኤሌክትሪክ አንፃፊ ቀላልነት፣ ፀጥታ እና ቅልጥፍና ከ ICE ጋር ሲወዳደር በቀላሉ የማይበገር ነው። ከመኪና ማጠቢያ በኋላ, በሚሠራበት ጊዜ ICE አሁንም ይሸታል; BEV በጭራሽ አያደርግም - በፊትም ሆነ በኋላ። ICE አያስፈልገኝም። ስራውን ያከናወነ እና ከበቂ በላይ ጉዳት ያደረሰ ይመስለኛል። ብቻ ይሙት እና ከተገቢው በላይ ምትክ ቦታ ይስጡ. RIP አይስ