Pierburg ontwikkel al dekades lank vakuumpompe vir remversterkers. Met die huidige EVP40-model bied die verskaffer 'n elektriese opsie wat op aanvraag werk en hoë standaarde stel in terme van robuustheid, temperatuurweerstand en geraas.
Die EVP40 kan in hibriede en elektriese voertuie sowel as in voertuie met konvensionele dryflyne gebruik word. Produksiefasiliteite is die Pierburg-aanleg in Hartha, Duitsland, en die gesamentlike onderneming Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) in Sjanghai, China.
Vir moderne petrolenjins bied die elektriese vakuumpomp 'n voldoende vakuumvlak vir veilige en maklike rem sonder die permanente kragverlies van 'n meganiese pomp. Deur die pomp onafhanklik van die enjin te maak, laat die stelsel verdere verhogings in doeltreffendheid toe, wat wissel van 'n verlengde begin/stop-modus (seil) tot 'n volelektriese aandryfmodus (EV-modus).
In 'n kompakte premiumklas elektriese voertuig (BEV) het die pomp uitstekende werkverrigting getoon tydens hooglandtoetse op die Grossglockner-alpienepad in Oostenryk.
In die ontwerp van die EVP 40 het Pierburg betroubaarheid en lang lewe beklemtoon, aangesien voertuigbedryf te alle tye gewaarborg moet word en veral die remstelsel die hoogste prioriteit het. Duursaamheid en standvastigheid was ook sleutelkwessies, dus moes die pomp 'n uitgebreide toetsprogram onder alle toestande ondergaan, insluitend temperatuurtoetse van -40 °C tot +120 °C. Vir die nodige doeltreffendheid is ’n nuwe, robuuste borselmotor sonder elektronika spesiaal ontwikkel.
Omdat die elektriese vakuumpomp in hibriede en elektriese voertuie sowel as motors met konvensionele dryflyne gebruik word, behoort die geraas wat deur die pompstelsel opgewek word so laag te wees dat dit nie gehoor kan word terwyl jy bestuur nie. Aangesien die pomp en die geïntegreerde motor 'n volledige interne ontwikkeling was, kon eenvoudige bevestigingsoplossings gevind word en duur vibrasie-ontkoppelelemente vermy word en dus toon die hele pompstelsel uitstekende struktuurgedraagde geraasontkoppeling en lae luggeraasvrystellings.
’n Geïntegreerde terugslagklep bied toegevoegde waarde vir die kliënt, wat dit makliker en goedkoper maak om die EVP in die voertuig te installeer. 'n Eenvoudige installasie wat onafhanklik van ander komponente is, maak dit moontlik om probleme op te los wat andersins deur min installasiespasie veroorsaak word.
Agtergrond. Meganiese vakuumpompe wat direk aan die verbrandingsenjin gekoppel is, is kostedoeltreffend, maar het die nadeel dat hulle aanhoudend loop tydens voertuigbedryf sonder aanvraag, selfs teen hoë snelhede, afhangende van die bedryfsmodus.
Die elektriese vakuumpomp, aan die ander kant, word afgeskakel as die remme nie aangedraai word nie. Dit verminder brandstofverbruik en uitlaatgasse. Daarbenewens verlig die afwesigheid van die meganiese pomp die las op die enjinoliesmeerstelsel, aangesien geen bykomende olie die vakuumpomp smeer nie. Die oliepomp kan dus kleiner gemaak word, wat weer die doeltreffendheid van die dryflyn verhoog.
Nog ’n voordeel is dat die oliedruk toeneem by die oorspronklike installasiepunt van die meganiese vakuumpomp—gewoonlik by die silinderkop. Met hibriede maak elektriese vakuumpompe alles-elektriese bestuur moontlik met die verbrandingsenjin afgeskakel, terwyl volle remversterking gehandhaaf word. Hierdie pompe laat ook die "seil"-modus toe waarin die dryflyn afgeskakel word en bykomende energie bespaar word as gevolg van die verminderde weerstande in die dryflyn (verlengde aansit/stop-werking).
Postyd: 25-Apr-2020