Die Staatsraadinligtingskantoor het om 14:00 op 20 September 2019 (Vrydag) 'n perskonferensie gehou. Die Minister van Nywerheid en Inligtingtegnologie, Miao Wei, het die ontwikkeling van die industriële kommunikasiebedryf op die 70ste herdenking van die stigting van Nieu-China bekend gestel en vrae van verslaggewers beantwoord.
Guangming Daily-verslaggewer: Daar word berig dat die produksie- en verkoopsvolume van China se motorbedryf vanjaar 'n afwaartse neiging getoon het. Wat is die toekomstige ontwikkelingsvooruitsig van China se motorbedryf? Dankie.
Kwekery:
Dankie vir jou vraag. Die motorbedryf is 'n belangrike pilaarbedryf van die nasionale ekonomie. Van die eerste "bevryding"-handelsmerkmotor in 1956 tot die nasionale motorproduksie van meer as 27,8 miljoen voertuie in 2018, het die produksie en verkoopsvolume van Chinese motors die eerste plek ter wêreld vir tien agtereenvolgende jare. Boonop maak die produksie, verkope en besit van nuwe energievoertuie meer as die helfte van die wêreld se totaal uit. Ons is waarlik wêreldmotormagte.
Sedert Julie verlede jaar, weens verskeie faktore soos die makro-ekonomiese omgewing, het die produksie en verkope van motors vir die eerste keer in 28 jaar afgeneem. Hoewel die daling die afgelope twee maande vernou het, staar die bedryf as geheel steeds groter druk in die gesig.
Te oordeel na die wet van industriële ontwikkeling, het China se motorbedryf die aanpassingstydperk van mark en nywerheidstruktuur betree, met inagneming van verskeie faktore soos ekonomiese groei, verstedeliking, opgradering van energiebesparing en omgewingsbeskermingstandaarde, en aftrede van ou motors, veral in nuwe Gedryf deur 'n rondte van wetenskaplike en tegnologiese revolusie en industriële transformasie, sal die motorbedryf se elektrifisering, intelligensie, netwerk en deling in staat wees om die motorbedryf te bemagtig.
Die energiekrag, produksiebedrywighede en verbruikspatrone van die motorbedryf het almal ten volle hervorm begin word. Ek glo dat die langtermyn-ontwikkelingstendens van China se motorbedryf nie verander het nie.
Tans is China se motorbedryf op 'n kritieke oomblik van 'n hoëspoedgroeitydperk tot 'n hoëgehalte-ontwikkelingstydperk. Ons moet ons selfvertroue stewig ontwikkel en strategiese geleenthede aangryp, met die fokus op vier aspekte: herstrukturering, kwaliteit, handelsmerkskepping en wêreldwyd. moeite.
Wat strukturele aanpassing betref, is dit nodig om vol te hou met die nasionale strategie om nuwe energievoertuie te ontwikkel, die versnelde integrasie van motors en energie-, vervoer-, inligting- en kommunikasiebedrywe te bevorder, en die ontwikkeling van intelligente netwerkvoertuie te bevorder. Terselfdertyd is dit nodig om die transformasie en opgradering van tradisionele brandstofvoertuie wetenskaplik te begelei, die gekoördineerde ontwikkeling van die bedryf te realiseer, en die gladde oorgang tussen ou en nuwe kinetiese energie.
Wat kwaliteit betref, is produksie en verkope nie meer die enigste aanwysers vir die beoordeling van die ontwikkeling van die bedryf nie. Wat meer belangrik is, is om die kwaliteit van ontwikkeling te verbeter. Alhoewel ons produksie- en verkoopsvolume verlede jaar afgeneem het, is die afname in toegevoegde waarde veel minder as die afname in produksie en verkope, wat ook dui op die toename in die toegevoegde waarde van ons produkte en die verbetering van industriële kwaliteit. Ondernemings moet die behoeftes van die mark noukeurig volg, nuwe produkte kragtig ontwikkel en daarop aandring om die werkverrigting, kwaliteit, betroubaarheid en na-verkope diens van produkte te verbeter, as die fundamentele vereiste om die mededingendheid van die bedryf te verbeter, om aan die behoeftes van die meerderheid gebruikers.
Wat handelsmerkskepping betref, moet ons handelsmerkbewustheid stewig vestig, ondernemings begelei om handelsmerkontwikkelingstrategie te implementeer, daarna streef om 'n eeu-oue winkel te bou, handelsmerkbewustheid en reputasie voortdurend te verbeter, handelsmerkwaarde te verbeter deur gewildheid en reputasie te verhoog, en daarna streef om die motorbedryf se waardeketting. Die middel en hoë kant beweeg vorentoe.
In terme van wêreldwyd moet die motorbedryf die konsep van openheid, wedersydse voordeel, wedersydse voordeel en wen-wen-samewerking beoefen, die geleenthede om die "Belt and Road" te bou ten volle benut en voortgaan om aan te dring op die uitbreiding van openheid en hou by die inleiding, terwyl dit ook ondernemings aanmoedig om uit te gaan. , met beter produkte om nasionale markte langs die "Belt and Road" te ontwikkel, hoëgehalte-integrasie in die globale industriële stelsel en die internasionale motormark. Ek sal hierdie antwoord.
Postyd: 25-Sep-2019