Fountain Fuel het verlede week Nederland se eerste "nul-emissie-energiestasie" in Amersfoort geopen, wat beide waterstof en elektriese voertuie 'n hidrogenering/laaidiens bied. Beide tegnologieë word deur Fountain Fuel se stigters en potensiële kliënte as nodig beskou vir die oorgang na nul-emissies.
'Waterstofbrandstofselmotors pas nie by elektriese motors nie'
Aan die oostelike rand van Amersfoort, net 'n hanetreetjie van die A28- en A1-paaie, sal motoriste binnekort hul elektriese motors kan laai en hul waterstofaangedrewe trems by Fountain Fuel se nuwe “Zero Emission Energy-stasie” kan hervul. Op 10 Mei 2023 het Vivianne Heijnen, Staatsekretaris vir Infrastruktuur en Waterbestuur van Nederland, die kompleks amptelik geopen, waar 'n nuwe BMW iX5 waterstofbrandstofselvoertuig besig was om brandstof te vul.
Dit is nie die eerste brandstofstasie in Nederland nie — daar is reeds 15 in bedryf regoor die land — maar dit is die eerste geïntegreerde energiestasie ter wêreld wat hervul- en laaistasies kombineer.
Infrastruktuur eerste
"Dit is waar dat ons nie tans baie waterstofaangedrewe voertuie op die pad sien nie, maar dit is 'n hoender-en-eier-probleem," het Stephan Bredewold, medestigter van Fountain Fuel, gesê. Ons kan wag totdat waterstofaangedrewe motors wyd beskikbaar is, maar mense sal eers waterstofaangedrewe motors bestuur nadat waterstofaangedrewe motors gebou is.”
Waterstof versus elektries?
In ’n verslag deur die omgewingsgroep Natuur & Milieu is die toegevoegde waarde van waterstofenergie effens agter dié van elektriese voertuie. Die rede is dat elektriese motors self in die eerste plek reeds 'n goeie keuse is, en waterstofbrandstofselvoertuie is baie minder doeltreffend as elektriese motors, en die koste om waterstof te vervaardig is baie hoër as die energie wat geproduseer word wanneer waterstof in brandstofselle gebruik word elektrisiteit op te wek. ’n Elektriese motor kan drie keer so ver ry op dieselfde lading as ’n waterstofbrandstofselmotor.
Jy het albei nodig
Maar nou sê almal dit is tyd om op te hou om aan die twee emissievrye bestuursopsies as mededingers te dink. “Alle hulpbronne is nodig,” sê Sander Sommer, Allego se hoofbestuurder. “Ons moenie al ons eiers in een mandjie sit nie.” Allego Company behels 'n groot aantal elektriese voertuie laai besigheid.
Jurgen Guldner, BMW Group se Waterstoftegnologie-programbestuurder, stem saam: “Elektriese voertuigtegnologie is wonderlik, maar wat as jy nie laaigeriewe naby jou huis het nie? Wat as jy eenvoudig nie die tyd het om jou elektriese motor oor en oor te laai nie? Wat as jy in 'n koue klimaat woon waar elektriese motors dikwels probleme ondervind? Of as ’n Nederlander wat as jy iets agter op jou kar wil hang?”
Maar bowenal beoog die Energiewende om in die nabye toekoms volle elektrifisering te bereik, wat beteken groot mededinging vir roosterruimte dreig. Frank Versteege, 'n bestuurder by Louwman Groep, 'n invoerder van Toyota, Lexus en Suzuki, sê as ons 100 busse geëlektrifiseer het, kan ons die aantal huishoudings wat aan die netwerk gekoppel is, met 1 500 verminder.
Staatsekretaris van Infrastruktuur en Waterbestuur, Nederland
Vivianne Heijnen hidrogeneer 'n BMW iX5 waterstofbrandstofselvoertuig tydens die openingseremonie
Ekstra toelae
Staatsekretaris Heijnen het ook goeie nuus by die openingseremonie gebring en gesê dat Nederland 178 miljoen euro waterstofenergie vrygestel het vir pad- en binnelandse waterwegvervoer in die nuwe klimaatpakket, wat baie hoër is as die 22 miljoen dollar wat gestel is.
toekoms
Intussen beweeg Fountain Fuel vorentoe, met nog twee stasies in Nijmegen en Rotterdam vanjaar, na die eerste nul-emissiestasie in Amersfoord. Fountain Fuel hoop om die aantal geïntegreerde nul-emissie-energieprogramme uit te brei na 11 teen 2025 en 50 teen 2030, gereed vir die wydverspreide aanvaarding van waterstofbrandstofselvoertuie.
Postyd: 19 Mei 2023