In lugvaart- en motortoerusting werk elektronika dikwels teen hoë temperature, soos vliegtuigenjins, motorenjins, ruimtetuie op missies naby die son en hoëtemperatuurtoerusting in satelliete. Gebruik die gewone Si of GaAs toestelle, want hulle werk nie teen baie hoë temperature nie, so hierdie toestelle moet in 'n lae temperatuur omgewing geplaas word, daar is twee metodes: een is om hierdie toestelle weg van die hoë temperatuur te plaas, en dan deur leidings en verbindings om dit aan die toestel wat beheer moet word, te verbind; Die ander is om hierdie toestelle in 'n koelboks te plaas en dit dan in 'n hoë temperatuur omgewing te plaas. Uiteraard voeg beide hierdie metodes bykomende toerusting by, verhoog die kwaliteit van die stelsel, verminder die beskikbare spasie vir die stelsel en maak die stelsel minder betroubaar. Hierdie probleme kan uitgeskakel word deur direk toestelle te gebruik wat by hoë temperature werk. SIC-toestelle kan direk teen 3M bedryf word - cail Y sonder verkoeling by hoë temperatuur.
SiC-elektronika en sensors kan binne en op die oppervlak van warm vliegtuigenjins geïnstalleer word en funksioneer steeds onder hierdie uiterste bedryfstoestande, wat die totale stelselmassa aansienlik verminder en betroubaarheid verbeter. Die SIC-gebaseerde verspreide beheerstelsel kan 90% van die leidings en verbindings wat in tradisionele elektroniese skildbeheerstelsels gebruik word, uitskakel. Dit is belangrik omdat lood- en koppelprobleme van die mees algemene probleme is wat tydens stilstand in vandag se kommersiële vliegtuie ondervind word.
Volgens die USAF se beoordeling sal die gebruik van gevorderde SiC-elektronika in die F-16 die vliegtuig se massa met honderde kilogram verminder, werkverrigting en brandstofdoeltreffendheid verbeter, bedryfsbetroubaarheid verhoog en onderhoudskoste en stilstand aansienlik verminder. Net so kan SiC-elektronika en -sensors die werkverrigting van kommersiële straalvliegtuie verbeter, met gerapporteerde bykomende ekonomiese winste in die miljoene dollars per vliegtuig.
Net so sal die gebruik van SiC hoëtemperatuur elektroniese sensors en elektronika in motorenjins beter verbrandingsmonitering en beheer moontlik maak, wat skoner en doeltreffender verbranding tot gevolg het. Boonop werk die SiC-enjin elektroniese beheerstelsel ver bo 125°C, wat die aantal leidings en verbindings in die enjinkompartement verminder en die langtermynbetroubaarheid van die voertuigbeheerstelsel verbeter.
Vandag se kommersiële satelliete vereis verkoelers om die hitte wat deur die ruimtetuig se elektronika gegenereer word, te versprei, en skilde om die ruimtetuig se elektronika teen ruimtestraling te beskerm. Die gebruik van SiC-elektronika op ruimtetuie kan die aantal leidings en verbindings verminder sowel as die grootte en kwaliteit van stralingsskerms omdat SiC-elektronika nie net by hoë temperature kan werk nie, maar ook sterk amplitude-stralingsweerstand het. As die koste van die lansering van 'n satelliet in die Aarde se wentelbaan in massa gemeet word, kan die massavermindering met behulp van SiC-elektronika die ekonomie en mededingendheid van die satellietbedryf verbeter.
Ruimtetuie wat hoë-temperatuur-bestraling-bestande SiC-toestelle gebruik kan gebruik word om meer uitdagende missies rondom die sonnestelsel uit te voer. In die toekoms, wanneer mense sendings om die son en die oppervlak van die planete in die sonnestelsel uitvoer, sal SiC elektroniese toestelle met uitstekende hoë temperatuur- en stralingsweerstandseienskappe 'n sleutelrol speel vir ruimtetuie wat naby die son werk, die gebruik van SiC elektroniese toestelle kan die beskerming van ruimtetuie en hitte-afvoertoerusting verminder, So meer wetenskaplike instrumente kan in elke voertuig geïnstalleer word.
Pos tyd: Aug-23-2022